空中驚魂（紀念八一）
(今天是八一建軍節，表一個紀實短篇，紀念我的軍旅生涯！)
這件事雖然已經過去快18年了，但現在一想起來，仍然心有餘悸，感到后怕。
1991年12月中旬，我們一行21人從瀋陽到西安的3天空中之旅，確實是驚心動魄，我這一輩子也忘不了。
（一）
1991年12月15日，我們軍區21名主管部隊幹部培訓和戰士文化教育的幹部，準備乘坐西北航空公司西安――廣州――瀋陽――西安的飛機，到解放軍西安政治學院參加軍隊函授教育工作會議。
當時，我在瀋陽軍區政治部宣傳部文教處工作，是負責軍區部隊幹部在職教育的主管人員之一。雖然職務不高，只是個副團職中校軍官，同行的好幾個同志，職務都比我高，但軍隊上下級領導關係劃分非常明確，我是軍區最上層的人，下級服從上級，自然而然，我也就成了這支臨時隊伍的領隊。
按照民航提供的航班時刻表，我們準備乘坐的西北航空公司圖－154客機是下午5點半鐘到達瀋陽桃仙機場，6點半起飛，途中飛行一個多小時，晚上8點鐘到達西安咸陽機場。
所以，從軍區機關出前，我們就事先電話通知了西安政治學院會務組：我們一行當天晚上報到，請他們準備好晚飯。
當天下午，我們21名軍官統一穿着嶄新、整潔的制服，各自佩帶標示本人軍銜的肩章，攜帶會議必備的材料和個人出行必備物品，早早就來到了桃仙機場，高興地等候着西北航空公司圖－154客機的到來。
軍人們都很守紀律！我們這21名軍官到達桃仙機場之後，都靜靜地坐在候機大廳里等候，沒有一個人到外面溜達，大家除了嘮嗑的外，就是自己埋頭看書。
等啊，等啊，等到了下午5點3o分，這是西航客機應該進場的時間，可是我們沒有得到航班到來的通知。
等啊，等啊，等到了晚上7點鐘，已經過了本次航班正式從桃仙機場起飛的時間，飛機仍然沒有到來。
這時，有些同志有點着急了，找到我說，要去機場值班室打聽一下，究竟是什麼原因航班沒有按時到達。
我馬上讓他們下一樓問問，得到的答覆是：班機可能已經晚點，讓大家耐心等候，今天晚上一定能走，我們心裏暫時吃了個「定心丸」。
又等了兩個多小時，廣播里仍然沒有通告本次航班誤點或者取消的信息。
看到早已過了晚飯時間，機場工作人員通知我們到樓上餐廳用餐。每人一盒飯、一盒菜，菜里有一隻炸雞腿。拿當時軍隊的供給標準相比，還是很豐盛的，軍區後勤部直屬政治部的老耿還自己掏錢，從吧枱買了兩聽青島啤酒，非讓我喝兩口不可。
吃完晚飯後，我們又等了一個多小時，仍然沒有聽到登機的通知。我又一次派人下一樓去問。他們說，一直聯繫不上，可能飛機已經在途中，讓大家再耐心等等。
又是等啊，等啊，已經快到晚上11點了，還是一點消息也沒有。直到購買本次航班的所有乘客都下去追問時，才被告知，飛機今天晚上可能來不了了。
其實，他們早已經知道，由於大霧，飛機根本就沒有從西安起飛，更談不上從廣州趕往瀋陽了。他們為什麼不早點通告，是何原因？我們不得而知。
知道事情真相后，乘客們都火了。有幾位地方乘客罵罵咧咧地去找機場工作人員，要他們退票，賠償損失；我們的人員也開始沉不住氣了，接連起了牢騷。
大約是晚上11點半鐘，該到休息時間了，在全體乘客的催促下，機場安排了兩輛大客，把全體人員拉到了瀋陽五愛市場對面軍區後勤部管轄的金城大酒店，把所有空閑房間都包了下來，讓大家住了一個晚上。
我們有兩個幹部家就在酒店跟前，也不讓回去，說是不知道什麼時候就會出。
第二天早晨天剛剛亮，我們就在機場工作人員的催促下，早早起床，簡單洗漱后，下酒店餐廳吃了點便餐，就急急忙忙趕往桃仙機場。
在車上，機場工作人員告訴我們，西航客機今天早晨要從西安直飛瀋陽來接大家。由於是臨時改變飛行計劃，而且西北地區這幾天一直大霧籠罩，所以，還沒有通告到達的準確時間，飛機不定什麼時候就到，大家必須及早趕往機場，到那裏去等候。
反正已經等了一個晚上了，會議報到時間已過，再等一等也沒什麼了不起的。
看到車上一片「橄欖綠」都沒有吱聲，其他地方乘客也就不再說什麼了，秩序還是很好的，沒有了昨天晚上那種激動情緒。
到達機場后，我一看錶，還不到7點半。我們又象傻老婆等野漢子一樣，等啊，等啊，空中始終不見西北航飛機的影子。
9點2o分，廣播里終於傳來了女廣播員的聲音：「從西安來的航班馬上就要進港了，請大家做好準備，檢票入場。」
聽到這個消息，早已等候在大廳里的乘客們一片歡騰：啊！這傢伙終於來了！大家趕緊離座拿包，湧向檢票口。
上午1o點1o分，我們乘坐的西北航圖－154客機終於昂起飛，直刺藍天。
（二）
當天，瀋陽桃仙機場上空一片晴朗。
飛機起飛后，飛行順暢。
就在我們幾個坐在邊座上的乘客還在趴着飛機窗戶看藍天、大海的時候，許多乘客已經開始打起盹來了。昨天折騰了一夜，大家都沒有休息好，現在基本放心了，可以眯上一小覺了。
可是，就在我們乘坐的飛機起飛后不到4o分鐘，就遇到了一股寒流，機身開始顛簸起來。大約顛簸了兩、三次，突然一股濃霧從西面滾滾湧來，把飛機緊緊的裹了進去。
我從窗戶往外看，什麼也看不到，整架飛機就象進入蒸籠里的饅頭，緊緊地裹在濃霧之中。
我們一行中，大多數人以前都乘坐過飛機，但眼前這種現象，大家都沒有見過，有的人不免擔心起來。
有的互相之間問道：
「大霧籠罩，前面什麼也看不見，飛機能找准航線嗎？」
「飛機一頭扎進大霧中，有沒有危險，會不會出事？」
機艙里也開始有了小小的騷動。有些地方乘客開始緊張起來，其中兩位第一次坐飛機的鐵嶺乘客，還反覆找飛機上的乘務員，問這問那，煩躁不安。
乘務員很熱情，反覆給他們解釋說，飛機的飛行航線早就輸入到計算機里了，空中飛行是由儀錶自動控制的，沒有任何問題，請大家不要擔心。
即使乘務員反覆這樣解釋，有的人還是冷靜不下來。
飛機進入北京上空了。這時，我們看到乘務員和其他機組人員頻繁地出入駕駛艙和在機艙中走動巡視，一名男機組人員還在前、后艙相隔處，貼著耳朵對一名女乘務員說着什麼。
後來我們才知道，他們剛剛接到了西安咸陽機場的通報：整個陝西境內，全部籠罩在濃霧之中，飛機根本無法起飛和降落，要他們趕緊和都機場聯絡，設法把飛機降落在北京。
果然，一會兒飛機就開始拐彎。大家雖然看不到，但機身的突然傾斜，還是感覺到了。整個過程至少有15分鐘。原來，他們和都機場聯繫時，已經晚了。
那幾天，西北地區幾乎所有機場都被大霧蓋上了，國際航班和其它趕往西北的飛機，大多數臨時降落到了北京，把都機場的機位擠得滿滿的，無法接待這架飛機，機場指揮塔讓他們另找地方降落。
由於大霧籠罩，飛機在北京上空轉圈，大多數人當時不知道，但坐在後面那幾位老坐飛機的地方買賣人，早已經感覺出來了，他們似乎已經看出有些不對勁，一起起身，就要找機長問個究竟。
到這時，機組人員才不得不將事實真相告訴乘客：「乘客同志們，由於西安機場上空霧大，飛機可能要改變航線，降落到別的機場，請大家不要驚慌，配合我們的工作。」
聽到這，所有乘客都面面相觀無言語。
為了穩定乘客的情緒，乘務小姐不停地在機艙里遊動，一遍又一遍地給大家做工作，反覆跟大家說，不要着急，不要驚慌，因氣候原因，飛機改變航線是正常現象，我們很快就會找到新的機場，保證大家安全降落，還一遍又一遍的給乘客送飲料、送茶水。
人總是有一種逆反心理，你越是說能夠安全降落，他越感到有點不安全，越感到事態的嚴重，機艙里的情緒始終安靜不下來。
怎麼辦？
乘務員突然想到了我們這些一直沒有說話、始終表現得鎮定自如的軍人，而且她們已經知道我們是一行的，是一個整體。
「解放軍同志，你們哪一位是帶隊的領導？」一位年紀稍大一點的乘務員走過來問我們，原來她是乘務長。
在我們一行人中，軍區司令部直工部的關處長年紀最大，又很有號召力，大家都指着他和我說，他們兩位是我們一行的領導。
乘務長馬上走過來，請我和關處長幫忙。
軍人就是有那麼一種精神，到了關鍵時刻，他們都會義不容辭的站出來承擔責任。
我和關處長毫不猶豫的站了起來，軍區後勤部直屬政治部的老耿，還有其他兩位軍官也一起站了出來，護衛在我和關處長身旁。
在乘務長和我們幾個的陪同下，我和關處長站在機艙中間，冷靜的看着大家。
關處長開始跟乘客說話：「乘客同志們，我們21名軍人是一行的，到西安去開會，已經誤了報到的時間了。今天天氣不好，飛機在空中遇到點情況，沒什麼大事，只要大家鎮定，配合好機組人員的工作，不要驚慌，不要亂走動，一切都會順利的。」
回頭，他又對我們一行軍人說：「我們21名軍官帶頭坐好，聽我們兩個的指揮，給乘客們做個樣子！」
說完，我們兩個就帶領大家回到了自己的座位。
由乘客出面做工作，還真比乘務員說話管用。儘管大家仍然還在擔心，但看到我們這些軍人一個個都鎮定自如，機艙里的緊張氣氛很快就緩和了下來。在接下來的近一個小時飛行中，機艙里幾乎沒有出現任何騷動的現象。
後來我們才知道，在這一個小時內，機組人員比我們還緊張，只不過我們當時不清楚、沒有看到而已。
由於都機場不能降落，機組人員又頻頻和周邊各個機場（包括空軍的幾個機場）聯絡，尋找降落地點，但都沒有成功。
聽說成都雙流機場霧不大，飛機馬上往西南飛去。可是剛飛行不到5分鐘，雙流機場來通報，說大霧又回來了，無法接待我們這架飛機，請另想辦法，飛機只好往回飛。這時，飛機已經在空中飛行了兩個多小時了。
就在這時，喇叭里傳來廣播員的聲音：「乘客同志們，告訴大家一個好消息，我們已經聯繫好了太原機場，那裏大霧已經過去，一個小時之內，氣候條件很好。15分鐘后，班機將在太原機場降落。」
終於要有着落了！
此時，雖然大家的心都早已提到嗓子眼上，但廣播里傳來的這一特大的喜訊，又不禁使乘客們臉上紛紛露出了笑容。
15分鐘后，航班果然在太原機場如期降落。
我是搞新聞出身的，職業毛病總是改不了，總是愛「包打聽」，這次也不例外。
據我私下了解，這時，飛機已經油不多了，連飛半小時都不夠了。我們聽了，都倒抽了一口冷氣：太險了！
當時的太原機場很舊，候機室就象邊遠地區的一個小火車站。那麼冷的天，連暖氣都沒有，大家凍得直打哆嗦，班機乘務員去找機場工作人員，要來了一桶開水，大家都喝了一杯，身上才開始有點熱乎氣。
隨後，我們又在冰冷的候機室等了半個多小時，才來了3輛大客車拉我們出。
這時，我回頭往機場一看，大霧又罩上來了。
這鬼天氣！
（三）
當時，太原沒有什麼大賓館，突然一下子來了這麼多人，一時很難接收下來，只好把太原市最高級的「迎澤賓館」騰了出來，讓我們住了進去。
據說，為這事，機組工作人員還做了不少工作。因為「迎澤賓館」是當時山西省規格最高的國賓館，裏面已經住進了不少的客人，有些客人還是有一定身份的。賓館安置我們這些人，雖然床位都夠，但都是高檔房間，價格不菲。
不知是航空公司慷慨，還是已經別無選擇，或者是怕我們這一百多號人急眼了，鬧起事來不好辦，這件事居然很快拍板拿下。
趁我們去餐廳吃飯之際，賓館人員很快就把房間歸攏、清理完畢，然後讓我們住了進去。
當天晚上，機組人員特意把我和關處長安排在一套比較豪華的房間。按我們當時的級別，平時外出是沒有資格住這種檔次房間的。
晚上睡覺前，我開玩笑地對關處長說：「我說關處長，我們這趟航班這麼多人，在這麼高級賓館住了兩個晚上，該花多少錢！這一下，西北航空公司可要賠個稀里嘩啦了！」
老來深沉的關處長看了看窗外，無不擔憂地說：「但願明天不再出現什麼意外，能夠一路順風，順利到達西安，參加後期的會議。」
越怕出事就越愛出事，這話一點也不錯！
第二天，我們的空中旅途又是在緊張、擔心和驚險中渡過的。
上午9點多鐘，心情剛剛平靜下來的乘客，又急急忙忙的乘車趕往太原機場，準備在次登機出。
可是，當大家趕到機場時，又是大霧籠罩，連跑道都看不見！飛機暫時不能起飛，我們又開始了難熬的等候。
快到中午了，我們才接到登機的通知。登機完畢，我一看錶，快到11點半了。11點4o分，飛機轟鳴著爬了起來，很快駛離了太原機場。
飛機剛剛爬起來，還沒有拉平，又一頭扎進了濃濃的大霧之中。原來心有餘悸的乘客們，心裏又開始籠罩着一層陰影，許多人默默祈禱，但願昨天的一幕不再重演！
從太原到西安，平時從起飛到降落，也就半個多小時，可是，這次航班又沒能按時降落。
原來，西安咸陽機場又是濃霧滾滾，甚至比頭一天的霧還要大。在西安市內，更是對面看不見人，汽車打開大燈，也照不出1o米遠，我們又一次遇到了麻煩。
可能是接受了頭一天的教訓，飛機起飛后不久，廣播里就通報了西安上空大霧籠罩的消息。不過，這一次馬上預告了新的消息，廣播員告訴大家，過半個小時，會有一陣大風吹過來，吹開機場上空的大霧，飛機可以按時降落。
聽了這些，大家將要騷動的心，又開始平靜了下來。
不久，飛機進入咸陽機場上空，大風仍然沒有刮過來，飛機只好在咸陽機場上空來回盤旋，飛行高度下降也不大。
這時，許多乘客都開始從窗戶往外看，期盼看到大地和機場，但毫無結果。
飛機在咸陽機場上空盤旋了好幾圈，廣播里突然傳來了播音員愉快的聲音：「乘客同志們，機場上空的大霧馬上就會沖開，飛機馬上就要降落，請大家不要走動，系好安全帶。」
機艙里頓時一片笑容。
氣象預報還真準確！
播音員的話音剛落，風就吹了過來，機場上空的大霧快向南散去，機場附近的大地、山川漸漸露出了面容，我們看到了機場上那一排排耀眼、明亮的探照燈。
「啊，成功了！真是天助我們也。」我默默地祝福道！
為了搶時間趕緊降落，飛機機頭大角度朝下，急劇下降，大家的身體都直往前哈。不到15分鐘，飛機已經落地，開始在跑道上慢慢滑行，我們終於安全降落了！
飛機停穩后，機組人員不住地對全體乘客表示道歉和感謝。機長和乘務長專門來到我和關處長跟前，緊緊的握着我們兩個軍人的手，動情地說：「謝謝解放軍同志，謝謝部隊的兩位領導！」
「別客氣！別客氣！！」我們輕鬆地向他們揮手道別，馬上走下了飛機。
其實，我們心裏都清楚，一路上，他（她）們比我們更辛苦、更擔心，責任更重大，付出的更多。
我們剛剛走下飛機不一會兒，可惡的大霧又圍了上來，把咸陽機場覆蓋上了。要是再晚1o分鐘降落，飛機可能又降不下來了，多玄啊！
出了機場，我們乘坐會議接站車，又一次扎進了大霧之中。從機場到市裏，不遠的一段路程，接站車整整走了兩個小時。趕到市裏時，第一天下午的會議都快散會了，我們才趕去報到。
從瀋陽到西安，平時坐飛機，也就一個多小時，可我們整整用了3天時間。
這3天，可以說是一路驚險，一路心懸，一路擔驚受怕的3天！
這3天，真是讓我終生難忘！