第58章 發展

第58章發展

二十一世紀的華夏堪稱基建狂魔。

2005年-2017年，華夏高速公路新增7萬多公里，通車總里程達12.3萬公里，位居世界第一。鐵路里程12萬公里，世界排名第二。

全世界各種各樣的建築之最，例如最高的橋，最長的橋，最長的隧道等等，都在華夏。

全球十大最長跨海大橋，華夏就有五座大橋上榜，港珠澳大橋以55km的長度排名世界第一，比排名第二的日本瀨戶大橋長出將近20km。

北盤江大橋，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高，是世界最高的橋。

全世界為止矚目的基建狂魔的屬性卻是自古以來傳下來的天賦基因。

華夏有兩條世界級的5000公里長的河流，長江和黃河，然而華夏祖先早在1000多年前的隋朝開始，就把這兩大水系用人工河流連接到了一起。今天從bj到杭州，京杭大運河全長1787公里，是世界上最長的運河。

而美國在19世紀建造的伊利運河是世界第二長，全長584公里，只有京杭大運河的三分之一。世界其他運河，沒有一條超過200公里。

蘇伊士運河世界第三，才190公里。另外國人熟知的巴拿馬運河，只有82公里左右。

萬里長城，在英語裏面獨享「Great?Wall」一詞，除了長城，其他的wall都不great。

除了萬里長城，世界第二長的城牆是哪個？相信沒幾個人知道。

除了上面兩個21世紀的人類仍然很難建造的超級工程以外，還有世界古代水利史上唯一留存到現在，也是現存最古老，把四川打造成天府之國的都江堰水利工程，灌區達到數百萬畝。

都江堰修建於2000多年前，同時期的世界，只有小型灌溉系統，沒有這樣宏大的水利工程。

這樣一輩傳一輩的基因屬性也影響到了雅尼克，導致他玩帝國時代這種策略遊戲的時候老喜歡造城牆，玩文明5的時候強迫症似的把每兩個城市都用鐵路連起來，恨不得每個格子裏都有鐵路。

而現在掌握了一個帝國的他更是一發不可收拾，將整個德意志變成了一個巨大無比的工地。

雅尼克下令柏林及各大城市的主幹道要修成雙向八車道，加上有軌電車道、公交車專用道、非機動車車道、行人路、擴充備用道、綠化道，路面的寬度整整達到了70米。要知道這時的汽車產量遠不如後世，就算是現有的大約四車道寬度的路面也顯得很空曠。

可雅尼克知道不超二十年，德國就真的能實現人人都能開得起車的宏願，現在不擴建的話到時候絕對會擁堵不堪。

最重要的是擴建是需要拆除無數棟房屋的。以目前德國人民糟糕的生活條件，很多人會為了幾袋麵粉或是別的生活用品而服從政府安排的遷居。

再過幾十年想拆遷？到時候就得市政府進行多次聽證，涉及環境、交通、教育、民居、商業、市政服務、稅收等等，多次向社區民眾聽取意見，協商更改，討價還價，繁瑣無比。

當然，現在也有那些頑固不化、油米不進的「釘子戶」，直接以妨害公務罪名扔進了監獄。

相信許多人都聽說過「德國皇帝與磨坊主」的故事。這故事在中文世界流傳頗廣，演繹出各種版本，比較常見的版本是這麼說的：

十八世紀，德國皇帝威廉一世曾在波茨坦建立了一座行宮。一次，他住進了行宮，登高遠眺波茨坦市的全景，但他的視線卻被一座磨坊擋住了。皇帝大為掃興。這座磨坊「有礙觀瞻」。他派人與磨坊主去協商，打算買下這座磨坊，以便拆除。不想，磨坊主堅決不賣，理由很簡單：這是我祖上世代留下來的，不能敗在我手裏，無論多少錢都不賣！皇帝大怒，派出衛隊，強行將磨房拆了。

倔犟的磨坊主向法院提起了訴訟。讓人驚訝的是，法院居然判皇帝敗訴。並判決皇帝在原地按原貌重建這座磨坊，並賠償磨坊主的經濟損失。皇帝服從地執行了法院的判決，重建了這座磨坊。

數十年後，威廉一世與磨坊主都相繼去世。磨坊主的兒子因經營不善而瀕臨破產。他寫信給當時的皇帝威廉二世，自願將磨坊出賣給他。威廉二世接到這封信后，感慨萬千。他認為磨坊之事關係到國家的司法獨立和審判公正的形象。它是一座豐碑，成為德國司法獨立和裁判公正的象徵，應當永遠保留。便親筆回信，勸其保留這座磨坊，以傳子孫。並贈給了他6000馬克，以償還其所欠債務。小磨坊主收到回信后，十分感動。決定不再出售這座磨坊，以銘記這段往事。

這一故事最早的中文版本，是楊昌濟先生寫於1914年的日記，後來經引用、傳播，越傳越廣，最後被越來越多的人當成了西方法制史上的一個範例。很多人講這個故事，是想強調西方社會源遠流長的司法獨立與產權保護的傳統。

穿越之前雅尼克也以為這是真實發生的事，直到他向皇室總管打聽之後才發現「德國皇帝與磨坊主」其實是一個子虛烏有的故事。在德國歷史上，並沒有發生過皇帝因為強拆磨坊而被人告上法庭的事情。

故事的原型應該是18世紀末出現的一則關於普魯士國王腓特烈二世的傳說：

腓特烈二世在波茨坦建造了一座無憂宮，但行宮外面有一個風力磨坊，嘎吱嘎吱的風車響聲影響了國王的休息，所以腓特烈二世命人將磨坊買下來，卻遭到磨坊主拒絕，腓特烈二世便威脅磨坊主：「你知道我能夠動用國王的權力徵用這座磨坊，一文錢都不用出。」磨坊主說：「陛下權高勢重，但柏林尚有上訴法院在。」腓特烈二世對這個回答很滿意，大度地放過了磨坊主，不再堅持徵用他的磨坊。

請注意，這也是一個傳說，並不是真實的歷史。這個傳說也透露了一條信息：普魯士國王是有權無償徵用磨坊的，只不過腓特烈二世很大度，沒有這麼做而已；而且，這裏也沒有磨坊主狀告國王的情節。想用這個傳說論證西方悠久的司法獨立與產權保護傳統，恐怕有些勉強。

楊昌濟先生在講述這個以訛傳訛的異邦故事時，還煞有介事的感慨說。「西人之尊重法則不屈於權勢有若此者，乃東洋人之所未夢見也。」

如果這位楊先生對華夏歷史深有研究，就會發現華夏宋代也有過類似的故事。

第一個故事：北宋開封城內的皇城，前身為節度使的治所，比較狹窄，所以皇帝一直想將皇城擴建得更寬闊一些。雍熙二年（985年）九月十七日，皇城內楚王宮失火，讓宋太宗下了決心「欲廣宮城」，還讓人測繪了圖紙。按照圖紙規劃，需要拆遷不少平民的住宅，主持工程的官員去找拆遷範圍內的居民徵詢意見，結果「居民多不欲徙」，宋太宗不敢強拆，只好作罷。

第二個故事：宋哲宗紹聖年間，向太后的娘家向氏想在自家祖墳附近修建一間慈雲寺。戶部尚書蔡京欲巴結皇親，便圈了一大塊地獻給向氏，並下令「四鄰田廬」趕快拆遷。被拆遷的人家不服，到開封府起訴蔡京。開封府法官范正平作出判決：「所拓皆民業，不可奪。」換成現在的說法，即申明居民的的財產權受法律保護，不可侵奪。不過，被拆遷戶對范正平的判決還是覺得不滿意，「又撾鼓上訴」，告到登聞鼓院。最後，登聞鼓院懲罰了侵犯平民財產權的蔡京，「京坐罰金二十斤」。

第一個故事記錄在《宋會要輯稿》和《宋史·地理志》，第二個故事記錄在《宋史·范正平傳》裏，可比楊先生那子虛烏有的故事考究的多。

不管怎麼說，上千公里的高速公路、鐵路在不斷地修建著，同時也拉動着國家內需，創造出了無數的就業機會。除了交通建設之外，雅尼克也沒有忽略社會、體育、文藝場館和水利等改善人民生活質量的設施。

而施佩爾的建築夢想也終於得到了實現。他親自設計的紐倫堡運動場、柏林機場、漢堡火車站已經得到了批准，開始動工。

不過他似乎有點興奮過頭了，竟然提議要在柏林中央建出一座超過蘇維埃宮殿的大樓，大樓頂上再立個腓特烈大帝的雕像。整棟大樓計劃高591米，一共有200層。(說到蘇維埃宮殿，去年蘇聯方面就動工開始建造蘇維埃宮殿，推平了救世主大教堂，開始打地基)

雅尼克有些哭笑不得的否決了這項計劃，他可還沒膨脹到犯糊塗的地步呢。

這樣一個巨大的工地里無數的資金來回滾動着，將德意志推上了高速發展的快車道。

(本章完)