第37章 謀划18

第37章謀划18

又詳細討論了一番坦克的其他性能數據后雅尼克接着講起飛機來。

「雖然《凡爾賽條約》限制我們不能擁有飛機，但我敢保證1935年之前我們就會恢復空軍。我需要新的飛機，具體的說就是新的戰鬥機，攻擊機，轟炸機。」

根據條約規定，德國陸軍只能保留7個師，不能超過10萬人，但是一戰時德國光死在前線的士兵就有200萬，現在卻只能擁有10萬人的陸軍。而且德國陸軍還不能擁有坦克、重炮，甚至重機槍！這樣德國就等於剩一支警察部隊了，連對外防禦都成了問題。

海軍方面，德國海軍不能超過1.5萬人，潛艇、航母、戰列艦都不能有，德國艦隊被拉到英國海軍錨地，自沉銷毀。如果說對德國的陸軍、海軍要求很嚴苛，那麼德國的空軍人家壓根不讓你有，協約國恨不得德國除了風箏，什麼都不能飛。

要不然怎麼說德國人聰明呢，協約雖然限制了德國不能有那不能有，但他們發明了世界上第一種通用機槍，安上兩腳架是輕機槍，安上三腳架是重機槍。不是不讓我有坦克，那我就偷偷的搞，秘密試驗。不是限制我陸軍人數嗎？我讓退役軍人全部去當警察、間諜，只要有戰爭馬上又能拉起一支幾十萬人的部隊。不是不讓我有空軍嗎？我成立航空俱樂部，民用滑翔機你管不著吧，我就用滑翔機偷偷儲備航空人才。

「戰鬥機的任務只有一個，那就是擊落敵方飛機，取得制空權。我需要這款戰鬥機擁有出色的爬升性能，不管是二十到三十度仰角的穩爬功能，還是俯衝拉起后利用速度進行瞬間爬升的功能，都應該十分的出色。同時它要有優秀的俯衝性能，以及讓它能在極高的速度下拉起又不拉斷機翼的結構強度。簡單來說我要的就是從高空急速俯衝下來『打了就跑』的高速戰鬥機。」

「這種戰鬥機需要可收放的起落架、可開合的座艙蓋、自動襟翼、下單翼等。」說到座艙，以前玩戰爭雷霆的時候總覺得fw190要是「水滴」座艙該多好。德國設計師跟飛行員有仇似的，弄出那麼狹窄的座艙，也不怕把飛行員給憋死。

可惜，吹製成型水滴座艙蓋的技術掌握在海峽那邊，連美國人搞野驢的時候去了趟英國，才發現英國人的噴火在用這麼屌的座艙蓋設計，於是放到野驢d以及之後的型號上。

這種「水滴」座艙蓋的特點就是能提供360度無阻礙視野，並且從內部看景物幾乎沒有變形。

雖然不知道德國的技術人員能不能解決這項技術難題，可他依舊把這種「水滴」座艙蓋畫了出來。這樣一來「改進版」的fw190戰鬥機的外形就整個被他畫到了黑板上。最後乾脆將各部分的數據也都標註上。「戰鬥機的武器前期就先裝備六挺機槍，後期升級成12.7毫米，或是20毫米機炮，也可以適當組合。最大飛行速度速度至少要達到600公里每小時。」相比機身空間太小，改進空間有限的bf109，他更喜歡改進空間大，發展的後勁也就更充足一些的fw190(先後派生出從A到S等許多改型)。[德國的bf109跟島國的零式一樣走的都是靈動輕柔路線，雖說沒有像零式那樣走到了極端，可依舊算得上是走上了偏門，等遇到走在正統路線的噴火之流，那後果就是被揍得不要不要的。]

此話一出，下面一片倒吸冷氣的聲音，眾人無不面露難色。畢竟前兩年服役的英國「鬥雞」式戰鬥機時速才250公里每小時。現在雅尼克的要求600公里每小時，有點強人所難了。

雅尼克也看出眾人的反應，笑笑道。「我並不是要大家馬上研製出來，就像剛剛說的坦克一樣，大家有五年的研製時間。我想這時間應該足夠了。」原時空的bf109是德國空軍在1934年發出招標的，當時巴伐利亞飛機廠（即Be）主任設計師梅塞施米特的只用了一年半的時間就研製完成。雖然現在跳過了bf109直接研製fw190，可五年的時間加上他給出的設計方案，應該足夠研製成功吧？

果然，聽到雅尼克給出的期限后眾人的臉色終於放鬆下來，紛紛點頭。

至於BF109，雅尼克不知道取捨了。

Bf-109戰鬥機是德國第一種進入實用的懸臂下單翼、起落架可收放的軍用機。在外觀上採用了更多的直線修形，在構造上它合理選用了高強度薄鋁板和精密壓鑄件，反映出當時德國工業技術的先進水準。

它不僅二戰中擊落敵機最多的戰鬥機，更是二戰德國空軍的標誌，也是二戰德國空軍王牌的搖籃。號稱「非洲之星」的王牌飛行員馬爾塞尤駕駛Bf-109F型「黃色14號」座機曾創造一天擊落12架敵機的戰績；德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機，他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。

可這種飛機的缺點也很明顯，一是其單翼梁設計十分落後，直接導致BF109從出生就勢必是一架保守與落後的飛機。單翼梁帶來的結構強度不夠，導致起落架只能安裝在翼根處。起落架之間間距過小，起降難度加大，，加上高高抬起的機首阻礙了前方視野，使得Bf-109在起降時非常需要技巧，讓很多新飛行員很不適應，據統計在損毀的Bf109中有10%是因為起降事故造成的。

因為改進空間有限，後期的Bf-109已經進入了加水加面的死胡同，在不斷提升火力和速度的同時被迫提升機體重量，而機體重量又迫使繼續增強發動機馬力與機體結構，這樣一來又導致重量攀升，結果就產生了BF-109K4這種極端的機型(但即使是這樣K4型仍然擁有可以與所有對手對抗的爬升性能和火力，對於一架30年代的老機型，這並不容易)。

諸如此類的種種原因讓雅尼克猶豫到底要不要搞出Bf-109。

(本章完)