第57章 鐵路

雅尼克裝出一副為難的樣子。「我在想貴國的礦產怎樣才能迅速便捷的運輸到我國。這樣大批的運輸量，不可能動用卡車，只能靠鐵路運輸。」

原時空小鬍子上台後整軍備戰，自然更加重視鐵路的建設，他統一了鬆散了各鐵路公司，成立了德國鐵路公司，37年改名德國鐵路。德國鐵路總幹事長多普穆勒向小鬍子效忠后成為帝國運輸部長，整個鐵路系統又開始制定更為精密的戰時運輸計劃。

39年的閃擊波蘭和40年的法國之戰，德國鐵路都順利的完成了任務，包括運送兵員，疏散居民等，因為當時德國並沒有進行動員，所以很多新式列車依然執行國內民用和客運運輸任務，德國鐵路有時候還要使用戰備的老舊火車頭執行戰爭任務。同樣的對波蘭和法國鐵路的接受和改編工作也沒費什麼力氣，因為軌道寬度標準，技術水平也很相對現代。在波蘭德國人成立了東部鐵路，與德國鐵路處在同級編製，在西線，原則上鐵路依然由所在國管轄，但是在巴黎德國成立了西線鐵路運輸部門ETRA，監管當地鐵路的運行。

一直到41年，德國鐵路貌似一直都運轉的很良好，很快巴巴羅薩來了。考慮到進攻蘇聯的運輸調動問題，德國人制定了奧托計劃，全面擴建了東部鐵路，到6月15日完工，僅比進攻蘇聯提前了1個星期。而為了完成進攻蘇聯的軍事調動，從2月25日到6月23日，德國鐵路和東線鐵路共秘密動用了34000列列車，將141個師的人員裝備和給養送到了蘇德邊境。德國陸軍總參謀部對此評價是：鐵路系統的表現超出了我們的預期。

但是，德國鐵路的表現超出預期，蘇聯鐵路的狀況卻無法為德軍帶來任何驚喜了。與鐵道縱橫分佈有序的西方比起來，蘇聯鐵路整體上呈現一種原始的狀態：蘇聯最密集（僅僅是相對而言）的鐵路網樞紐分別在莫斯科、列寧格勒和頓涅茨。而邊境上，只有4條雙線鐵路可能被德軍利用，涅曼河到列寧格勒、布格河經奧爾沙到莫斯科、布格河經克里門巧克到頓涅茨、桑河至敖德薩。當然這4條東西向鐵路還跟6條南北向鐵路交匯，不過在廣大的蘇聯西部領土上依然顯得稀稀拉拉。

同時由於德國情報部門對蘇聯的一知半解，德國鐵路對蘇聯鐵路的原始性也嚴重的估計不足。德國人僅僅知道蘇聯鐵路是寬軌鐵路而已，等攻入蘇聯后才發現蘇聯鐵路依然還是一戰時的水平：絕大部分鐵路（除哈爾科夫到莫斯科）都建築在鬆軟的沙土地基上，而且枕木也是較為鬆軟的松木，比如德國標準的鐵路承載力標準是49公斤每米，蘇聯的是38公斤每米，德國鐵路每公裏佈設1600根枕木，蘇聯是1440根，德國人固定鐵軌用螺釘加墊圈，蘇聯人直接用長釘。同樣的蘇聯的鐵路橋樑也基本上毫無價值，必須重新加固才可能運輸坦克和其他重型裝備，更不要提鐵路調度設備了，基本上大部分設備都是一戰時期的老古董，電控扳倒器更是非常罕見。

德軍參謀部要求德軍儘可能多的搶佔蘇聯鐵路網，並寄希望蘇軍撤退時儘可能少的破壞鐵路，幸運的是，這個儘可能多和儘可能少都實現了，德軍的高歌猛進和蘇軍的措手不及使得鐵路基本上完好的落入德國人手中，不過德國鐵路悲觀的認為，這裏破爛毫無價值。為了應對壓力，德國在華沙成立了東部行動辦公室，試圖協調蘇聯戰場上的鐵路運輸效率。雖然從德國每天發往前線的列車成功的從600列增加到900列，但真正能送到前線的物資確實少之又少。隨着俄羅斯寒冬的到來，東線鐵路終於崩潰了：中央集團軍群每天補給最低限度75列，但實際上最多也就40列，最少時僅25列，北方集團軍群額度30列，實際不過10列。

直到42年春天，施佩爾接管了德國鐵路，在精力旺盛的施佩爾管理下，德國鐵路迅速恢復了被嚴寒打垮的元氣。

雅尼克當然要未雨綢繆，早早解決這些麻煩。「礦產運過來是個麻煩，成品運回去也是個麻煩事，靠着現有的手段，實在太困難了。除非…」

「除非什麼？」圖哈切夫斯基急切的追問道，他也想知道雅尼克到底有什麼解決之法。

「除非能夠統一鐵路。」雅尼克面不改色的說出他的計劃。「但是貴國的鐵路和歐洲的是不通用的。如果將貴國的鐵路改造成和歐洲相同的寬度，那麼，運輸礦產就很方便了。」

「！！」圖哈切夫斯基微微挑了挑眉毛，他自然不是傻瓜，當然知道鐵路規格一樣意味着什麼。一旦鐵路規格統一，那現在方便運輸礦產，以後同樣方便運輸戰略物資！

雅尼克也不給圖哈切夫斯基思考的時間，繼續說道。「這條鐵路最好是從邊界一直到烏拉爾山，這樣以來烏拉爾山裏的各種礦產就能源源不斷地運輸過來。」等到將來德軍同樣可以順着這條鐵路長驅直入，補給方面也會異常便捷。

至於蘇聯人會不會同意？雅尼克也不清楚。

也許等蘇聯人審核完「超級戰列艦」的圖紙，發現自己沒有建造能力後會答應。畢竟從表面上來看，建造這種「超級戰列艦」蘇聯是佔了大便宜的。他們只要把山裏的礦產開採出來運到德國，不久的將來就能拿到一艘「超級戰列艦」。

這種好事上哪去找？除了德國之外，沒有第二個國家肯這麼做！問問英國，法國，美國，肯不肯？

沉吟半晌，圖哈切夫斯基搖搖頭。「雅尼克殿下的提議雖然不錯，可我們沒有多餘的資金來改造鐵路。而且，如果這個鐵路改造了，那我們其他的鐵路網上的列車，就沒法運行在這條線路上了，對我們來說，就不方便了。」

「這個簡單。」雅尼克隨口說道：「既然這樣，那我們就乾脆專門建造一條運礦石專線，從烏拉爾山到邊界，和歐洲連起來，這不就方便了？專門運輸礦石。至於這條線路的投資，當然由貴方來出，不過，貴方也可以考慮利用礦石來折算，交給我們來解決。」

這個時代，修鐵路並不難，又不是要跑後世的動車高鐵，不需要什麼先進的無縫鋼軌和無砟軌道，而且也不像後世那樣需要撥款大額的拆遷補償，在蘇聯，說要征地，那立刻就能征出來！

所以，就剩下造鐵路的錢了，蘇聯要沒有，照樣用礦石來抵！

不過他也知道這麼大的工程圖哈切夫斯基不可能現在就拍板決定。「將軍閣下可以回去商量。」如果蘇聯方面實在不同意建鐵路，那他也只能搬出B計劃，使用集裝箱了，起碼能提高不少效率。

這次會議就這樣在雙方都覺得賺到了的愉悅氣氛中結束。

圖哈切夫斯基帶着猴版的裝甲偵察車、坦克、卡車等裝備的圖紙，踏上了返程的飛機。而在飛機上他更是從娜塔莎口中聽到了一件駭人的秘密，德國研製成功的150噸超級坦克！喜歡穿越成皇儲請大家收藏：()穿越成皇儲更新速度最快。