第七百八十九章：嘉獎決定！

坐在辦公桌前，蔣委員長一言不發！

他的腦海里正在想捷報的內容：蘇魯戰區主動向日軍發動反擊，第51軍奇襲臨沂城，克之，殲敵三千，繳獲無數。山東遊擊總隊偷襲徐州得手，殲敵三千，擊斃日軍中將師團長津鷲鉛平，戰果輝煌。

蔣委員長腦海里不時地閃過於學忠那張方方正正的驢臉，嗯，沒錯，就是驢臉！

主要是在面對他的時候，于學忠從來都沒有好臉色！

遙記得他認識于學忠的時候，於還是在軍閥吳佩孚的部隊里當團長，當時吳佩孚兵敗入川后，老蔣馬上派人送來委任狀，委任他為川、鄂、豫、陝四省邊區總司令。

然而于學忠卻沒有給他這個面子，一把委任狀撕碎，還對來人大吼：「他委任我？我還想委任他呢！我這腦袋瓜上今生不戴他國民黨的帽花！」

但這不妨礙蔣對於的欣賞，在蔣委員長看來，于學忠「兩眼炯炯，對人忠誠，是一將才。」

這次委任於學忠為蘇魯戰區司令長官，一方面是為了平衡各方面的實力，同時也確實是看中了於的才能。

不過蔣委員長當時的想法不過是希望他們能在敵後生存下去，可以少量的牽掣日軍的守備部隊，卻沒有想過讓他們主動出擊攻打日軍，所以說這次大捷真的是意外之喜。

良久，蔣委員長才將電報放下，說道：「已經證實過了？」

「證實過了！」

「怎麼說？」

「都是真的，沒有謊報戰功，也沒有誇大戰果，一切都是真的！甚至於此時津鷲鉛平和他的參謀長的屍體也已經被送到了沂蒙山區，之前我發報的時候，於總司令還請示要不要將津鷲鉛平等人的屍體送到重慶來！」何部長回答道。

「屍體就算了，現在是七月份，正是一年裏氣溫最高的時候，而山東到重慶擱著千山萬水，等他們把人送到了，恐怕早就臭了！」

儘管如此，但何部長還是從蔣委員長的眼神里看到了一絲淡淡的失望。

「委座，那要不就讓他們拍幾張照片，我們也好宣傳一下！」何部長道。

蔣委員長眼睛頓時一亮，說道：「這倒是一個不錯的注意，只是我有點驚訝，他們是怎麼做到的？」

「這事兒於總司令也向我解釋了，說是前兩天小鬼子突然派出精銳小部隊深入熊耳山李國耀所部的地盤燒殺搶掠，徹底的激怒了李國耀那個愣頭青，直接發兵攻打棗莊、山亭等地的日軍。小鬼子則是趁此機會準備將李國耀所部一網打盡，從徐州和臨沂等地調集了兩個師團的大軍圍攻李國耀所部。」

接着何部長繼續說道：「蘇魯戰區在此期間發現徐州、臨沂等地日軍守備力量空虛，兩地守軍加起來也就四五千人，而且還分散在城裏城外大大小小的據點炮樓。隨後蘇魯戰區便果斷抓住戰機，以第51軍為主力突襲臨沂的同時，又讓李國耀所部抽調部分主力偷襲徐州城，打了小鬼子一個措手不及！」

「原來是這樣，我說以蘇魯戰區的戰鬥力怎麼可能是小鬼子這麼強的戰鬥力！」

「委座，不管如何，這一仗咱們打贏了，當之無愧的大捷，可得好好宣傳一下！」

「嗯，得好好宣傳一下，這事兒就交給敬之去處理吧！」蔣委員長道。

「是！」

「對了敬之，李國耀所部此次損失如何？」蔣委員長再次問道。

「蘇魯戰區那邊沒有彙報山東遊擊總隊的傷亡，但是想來應該不會太小，畢竟這次是李國耀主動向日軍發動的進攻，大的還是日軍重兵駐守的縣城，傷亡自然不會小。」

接着何部長繼續說道：「而且在不久之後小鬼子就集中兵力反擊，甚至於一度將李國耀所部擊退，並向熊耳山區腹地追擊，顯然李國耀所部的損失不小！」

「嗯，既然這一仗是蘇魯戰區總部主導的，那麼我們也要**行賞，你們想想給如何嘉獎有功部隊？」蔣委員長道。

「委座，其實這些事情我們完全可以交給蘇魯戰區自行解決。畢竟於總司令等人只是剛剛做出一點成績，還不足以讓他們晉陞軍銜職務，只需要給他們調撥一些補充即可，至於升職晉銜的事情還是看蘇魯戰區總部的意思吧！」何部長沉聲說道。

「敬之言之有理，那這樣吧，以軍委會的名義給蘇魯戰區調撥一萬支新槍和兩萬支舊槍，另外再給八百萬發步槍彈和五百萬發機槍彈，手榴彈也給一萬箱，大洋的話給30萬，你們覺得如何？」

何部長點了頭說道：「這些武器裝備足夠他們武裝三個師了，只可惜沒有輕重機槍和火炮。」

老蔣嘆了口氣說道：「黨國的處境你們眼下又不是不知道，外面的物資運不進來，哪來的輕重機槍和火炮？」

聞言，何部長等人都是嘆了口氣，表示無奈。

眼下國民政府所面臨的困境他們又怎麼能不知道，隨着抗日戰爭的全面爆發，僅僅一年多時間，北平、天津、上海、南京、廣州、武漢等各大城市就相繼淪陷，各沿海主要港口也被日軍佔領。

隨着日軍對中國國內的各個港口的封鎖，雲南成為抗戰大後方，滇越鐵路一時成為我國最為重要的運輸通道。

由於大批內遷企業、工廠、機關、學校的人員、物資經滇越鐵路進入西南大後方，大量來自海外和我國東部地區的抗戰物資和民用物資繞道滇越鐵路由雲南運入西南各省和其他內地省份，滇越鐵路還承擔着搶運積存在海防、河內的各種戰略物資和民用物資的任務。

一時之間，滇越鐵路運輸異常繁忙，客、貨運輸量急劇上升。

1938年、1939年，滇越鐵路的運量達到自通車以來的最高峰。1938年，貨運量近40萬噸，1939年又猛增至50餘萬噸，為1919年的3倍多。

此外1938年售出客票4200多萬張，1939年售出4500多萬張，比1927年增長22倍。

滇緬公路修通后，儘管也承擔相當一部分的運輸任務，但運輸的主要是國外援華物資，其中大部分又是美國援華物資。再加上汽車的運量畢竟有限，滇緬公路的路況又比較差，對運輸多有限制。

所以，至1940年日軍佔領越南，切斷滇越鐵路運輸之前，滇越鐵路幾乎都是當時中國最為重要的國際通道。

對於這條中國政府對外的生命線，日軍視為眼中釘、肉中刺，從1938年9月起就恃其空中優勢，肆無忌憚地對滇越鐵路進行一次又一次的狂轟濫炸，企圖切斷這條國際運輸通道。

為了截斷滇越公路，日軍對越南展開瘋狂的轟炸，比如說1939年轟炸芷村車站，投下大量炸彈，車站站房、機務段車房、水塔、宿舍全部被炸毀，死傷200多人。

雖然現在滇越鐵路還沒有中斷，但是運量大不如前，以至於海防港內堆積的援華物資如山一般，而國內各個戰場上物資卻極其的匱乏。

「委座，既然物資上已經沒有太多的優待，那就在宣傳方面多做一些文章的吧，總不能讓前線的將是寒了心！」

「這事兒敬之你自己定奪吧！」蔣委員長道。

「好！」

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