第953章 比魚鷹更強的國產傾轉旋翼機
中國航空發動機集團。
在諾大的會議室裏面，領導和專家濟濟一堂。
會議室主席台上方，電子顯示屏上面，清楚的顯示著一行大字：中國航發集團8000kW級渦軸25發動機立項評審會。
作為全球最大功率的重量級渦軸發動機，渦軸25發動機的立項評審，確實是非常的重要，所以林鵬看到了好幾位高層領導，特別是海軍來的領導，另外還有數十名航空專家。
航發集團總經理陳澤良親自主持會議。
陳澤良激動地道：「尊敬的各位領導，專家，大家好，今天非常高興能夠請到領導和專家們到咱們航發集團，咱們的渦軸25發動機立項，可以說將影響咱們整個中國航空工業，它是一件大事。渦軸25發動機是目前世界上在研和已裝備的最大功率渦軸發動機，它的功率達到了八千千瓦！比米26的D136渦軸發動機功率還要大出五百多千瓦！」
「當然，我們都知道，渦軸25發動機是為咱們未來的傾轉旋翼機配套的發動機，兩台渦軸25發動機總功率達到一萬六千千瓦，比起魚鷹傾轉旋翼機的動力來說高出將近一倍，魚鷹傾轉旋翼機兩台發動機總功率才九千多千瓦。因為我們完全可以預期，我們的國產傾轉旋翼機，最大起飛重量可以達到四十噸以上，甚至是五十噸！」
陳澤良的話音一落，掌聲就熱烈的響了起來。
這確實是一個振奮人心的消息！
國產傾轉旋翼機，而且比M國的魚鷹傾轉旋翼機要大出不少，畢竟M國的魚鷹傾轉旋翼機才二十七噸最大起飛重量。
如果中國的傾轉旋翼機能夠達到四十噸以上的最大起飛重量，那各方面的性能都要碾壓魚鷹傾轉旋翼機了。
V-22魚鷹式傾轉旋翼機是由美國貝爾公司和波音公司聯合設計製造的一款傾轉旋翼機，也是一款中型運輸機。
傾轉旋翼機的優點非常明顯，因為它具備直升機的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油量較低的優點。
M國的魚鷹傾轉旋翼機是在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼傾轉系統組件，當飛機垂直起飛和着陸時，旋翼軸垂直於地面，呈橫列式直升機飛行狀態，並可在空中懸停、前後飛行和側飛;在傾轉旋翼機起飛達到一定速度后，旋翼軸可向前傾轉90°角，呈水平狀態，旋翼當作拉力螺旋槳使用，此時傾轉旋翼機能像固定翼飛機那樣以較高的速度作遠程飛行。
傾轉旋翼機不僅適合海軍，而且空軍和陸軍也可以使用。比如說M國海軍就採購了48架HV-22，作為航母和大型作戰艦隻使用的搜索救援機、電子干擾機。
而M國空軍採購50架CV-22，作為特種作戰飛機，以取代AC-130H和MC-130EH型特種飛機以及MH-53J直升機，於2003年和2005年分兩批交付。這就是說M國現在最少也有300架以上的魚鷹傾轉旋翼機在服役。
M國陸軍對於V-22魚鷹的性能還不太滿意，所以一架都沒有買。陸軍最初就沒有參魚鷹該項目的研製，M國陸軍想要的是全新的V-280，這是作為第二代傾轉旋翼飛機，其性能更強，飛行速度更快，無論哪方面都實力秒殺V-22魚鷹。
陳澤良繼續道：「M國已經裝備了至少三百架魚鷹傾轉旋翼機，不過現在M國已經開始研製新一代的傾轉旋翼機了，這款新的傾轉旋翼機名為V280，V-280在低速靈活性、高速大過載機動性能、燃油效率等各方面都大大優於V-22，並且能飛更遠的航程。」
頓了頓，陳澤良道：「V-280傾轉旋翼機在35℃的高溫環境下，無地效懸停高度可達1830米，在保持519千米時巡航速度條件下作戰航程可以達到一千五百千米。其無空中加油情況下最大航程可以達到3890千米，具備出色的全球自部署能力。V-280能夠很好地滿足美國陸軍對於高速飛行能力的需求，其巡航速度可以達到519千米時。所以我們的國產傾轉旋翼機，必須要瞄準V280傾轉旋翼機的技術水平。因此我們的渦軸25發動機立項，可以說將為國產傾轉旋翼機提供充沛的動力，讓它一舉超過V280傾轉旋翼機。下面我想請我們的軍方領導講話，大家歡迎！」
掌聲再次熱烈的響了起來！一位軍方的領導站起來，抬起雙手虛壓兩下，大家才慢慢的停了下來。
軍方領導高興地道：「剛才陳總講得非常好啊！咱們的國產傾轉旋翼機就是要高標準，高起點的研製，我們必須要達到世界先進水平。就目前的情況來說，V22魚鷹傾轉旋翼機已經不算先進了，畢竟它是全球第一款傾轉旋翼機，所以在設計方面還有不少的問題，性能不算十分突出。」
林鵬聽到領導這句話，不由得一陣的感慨。
這要是在前世的時候，領導恐怕不會這麼說，因為在那時候中國航空工業還沒有真正的強大起來，不要說研製大型傾轉旋翼機，就是重型直升機都要靠毛子來幫忙。
但是現在不同了，領導都看不上M國的魚鷹傾轉旋翼機了。
要知道魚鷹傾轉旋翼機其實還是很不錯的，它可以載三十二人，也可以運七噸多的物資，長度達到了十七點五米，非常接近運七這樣的運輸機了。而最大起飛重量還要超過運七，也要超過大部分的重型直升機，與M國的CH53E重型直升機非常接近！
而它的飛行速度就要比重型直升機快多了，巡航速度四百千米每小時，最大飛行速度五百零九千米每小時，比運七這樣的固定翼運輸機還要快。
另一邊，林東和宋雨晴也正在主持活塞一號發動機立項會議。
活塞一號發動機，是一款高性能的航空發動機，它主要是給雲雀2號旋翼機配套的發動機！
會議一開始，宋雨晴就高興地道：「各位同事，今天我們集團董事長林東先生也來到了咱們的活塞一號發動機立項會現場，大家歡迎林董講話！」
掌聲熱烈的響了起來！看起來大家都非常的激動。
林東高興地道：「各位同事好，非常高興今天能夠在這裏，參加咱們的活塞一號發動機立項會。大鵬通用航空公司成立已來，在大家的努力下，取得了優異的業績，咱們的雲雀一號旋翼機，不但成為了榮富警用飛機，還被國內數十家通用航空公司採購，同時還成為了陸軍特種兵的空中利器。所以我們接下來要推出更大更先進的雲雀二號旋翼機，它是一款四座的旋翼機，可以更好的滿足客戶的需求。而活塞一號發動機，就是給雲雀二號提供動力的，希望大家能夠發奮圖強，把這款活塞發動機，打造成為一款全球先進的航空活塞發動機，不單我們自己用，還能夠為更多通用航空製造企業提供動力解決方案。」
掌聲再次熱烈的響起來了，大鵬通用航空公司發展勢頭太好了，現在每個月都有好幾架雲雀一號旋翼機交付。
大鵬通用航空公司現在已經擁有了三百多名員工了！
宋雨晴道：「咱們的活塞一號發動機，設計指標相當的高，最大設計功率96千瓦，比咱們目前的雲雀一號採用的引進航空活塞發動機功率要大百分之三十以上，目前咱們國內使用的一百馬力級航空活塞發動機基本上都是國外進口的產品，以航空汽油為燃料，燃油經濟性較差，使用成本偏高，在很多有需求的領域應用受限。我們的活塞一號發動機，要以填補國內航空活塞發動機高端產品空白為目標，打造出全球領先的航空活塞發動機，在功重比，振動噪音方面要優於國外的產品，大家有沒有信心？」
掌聲熱烈的響起，宋雨晴滿意地道：「好，看來大家都非常的有信心。看到你們有信心，我也有了信心。咱們在研製活塞一號的時候，要充分的應用安全，高效和省油的設計理念，融合最先進的技術，比如說電控噴射燃油技術，增壓中冷和多級增壓技術等，提高發動機功率和高空性能，降低燃油消耗。活塞一號發動機，可用於七百公斤最大起飛重量的旋翼機，也可以用於一噸以上固定翼無人機或者有人機，在高海拔地區，同樣要求具有較小的功率損失！」
大鵬通用航空公司研發中心總工程師周揚道：「感謝兩位領導對我們的期望，我們一定會按要求，準時完成活塞一號發動機的設計研製，讓它成為我們大鵬通用航空第一款高性能航空活塞發動機，為今後更加先進的航空活塞發動機研製打下堅實的基礎。下面，我就把活塞一號發動機的初步設計方案，向大家作一個彙報！」
航空活塞式發動機是依靠活塞在氣缸中的往複運動使氣體工質完成熱力循環，將燃料的化學能轉化為機械能的熱力機械，與一般汽車用的活塞式發動機在結構與工作原理上基本相同。
所以大鵬通用航空，在大鵬汽車發動機的基礎上，研製活塞一號也算是可以有很好的基礎。