第611章 C929寬體客機改裝加油機很強（國慶第二更）

宋研究員笑眯眯地道：「感受非常深刻，因為我本人在空軍服役多年，那時候我們的裝備太落後了，所以看到航展上有那麼多先進的中國飛機亮相，有的還進行了精彩的飛行表演，我的心情還從來沒有這樣激動過！咱們的航空工業真正強大起來了！」

主持人點了點頭道：「是的，我也是這樣的感受。那麼杜先生呢？」

杜先生笑道：「每一屆朱海航展，我幾乎都到現場，這一屆航展給我的最大感受就是我們亮相了一大批新的飛機，但是還有一些更先進的沒有亮相。因為在我國武器裝備，我們都是使用一代、研製一代、探索一代，我最關注的還是咱們國家的新型隱身殲擊轟炸機，以及高超音速空天飛行器。我們的殲十B都亮相了，為何隱身殲擊轟炸機沒有來？我想這最主要的原因還是威懾。」

「未知就是威懾。中國新型隱身殲擊轟炸機很神秘，高超音速空天飛行器更加神秘，希望下一屆朱海航展，我們能夠看到更多先進的中國飛機。」杜先生絲毫沒有掩飾自己最喜歡的飛機。

主持人微笑道：「杜先生說得沒錯，在航展開幕前，網絡上就有不少關於隱身殲擊轟炸機是不是會來航展的猜測，現在看來它沒有來是有道理的！倒是我國的高超音速飛行器，雖然目前外界得到的消息非常少，但是在本屆航展期間舉行的高峰論壇上，揚威總師提到了咱們國家的高超音速飛行器，我想請教一下張教授，您認為咱們國家是否真的在搞高超音速飛行器，它有沒有可能會是第五代或者是第六代戰鬥機呢？」

局座依然是微微一笑道：「我想這是肯定的，咱們國家航空航天工業發展到今天，已經具備了這樣的能力。特別是咱們的六一一所，那是非常厲害的，別看他們都是年輕人居多，但是實力卻是很強，我想揚威總師在論壇上的演講，透露了一個信息，那就是我國高超音速空天飛行器項目，極有可能就是六一一所拿下了。」

「至於高超音速空天飛行器，會不會成為下一代的戰鬥機？這個還很不好說，因為目前四代機也就只有M國一家服役了，大毛的T50戰鬥機也只是剛剛完成首飛，距離服役恐怕還很遙遠，以大毛的航空工業實力來看，要完成T50的研製是有困難的，相對來說我們國家的四代重型隱身殲擊機，應該會更快完成試飛，進入部隊服役。再加上我們的隱身殲擊轟炸機，未來十年我國空軍的戰鬥機部隊實力將會大大增強！」局座也充滿了期待。

主持人點頭道：「是的，我們每一個中華兒女，都在期盼着我們的空軍不斷的增強實力，從而更好的保衛我們的領空。這一次咱們中航工業集團也是把所有的家底都拿出來了，除了戰鬥機以外，我們還發現中航工業集團的展台上，出現了大型運輸機模型，另外還有大型飛翼式轟炸機模型，甚至還有以C929客機和ARJ21支線客機為載機的特種飛機模型，這是不是說明，未來這些模型都會變成真機，出現在我們的眼前呢？」

宋研究員道：「是的，我相信這些模型都會變成實機。首先是大型運輸機，這是咱們國家大飛機專項當中的一個，另一個是C929大客機。咱們的大型運輸機起步就非常的高，從航展模型的資料介紹來看，比M國的C17還要大一些，技術水平就更不用說了，很多先進的技術都應用上去了，總體性能也應該會比C17環球霸王更強，根據目前的情況來判斷，我認為咱們的三百噸級大型運輸機，很有可能已經完成了詳細設計，進行原型機製造階段的，因為總的來說，軍用大型運輸機的研製速度要快於大型商用客機的研製速度！」

「而我們再看以C929寬體客機為載機的那些特種飛機模型，其中就有預警機和加油機，還有電子戰飛機。我相信這些都是完全有可能實現的，因為我們的C929客機是完全具有自主知識產權的，並且我們還有自己的發動機航電系統等，完全不會受制於人！所以用C929客機和ARJ21支線客機發展特種飛機，是非常符合我軍需要的。」宋研究員道。

主持人激動地道：「確實，聽宋研究員這麼一說，我感覺咱們國家在特種飛機這一塊的短板也會很快補上了，預警機咱們有了空警2000，空警200還有空警500，不過這三種預警機的平台，都不算先進了，並且有的還受制於人，不能製造更多。有了C929客機這個好的平台，一定可以製造出更多的大型預警機，另外C929如果用於改裝空中加油機，相比目前現役的國內外空中加油機來，有什麼優勢呢？」

杜先生笑道：「我們的C929客機改裝加油機，優勢太明顯了！M軍雖然有着世界上最龐大的空中加油機編隊，但是也在謀求發展新一代的空中加油機。目前M國空軍KC-X空中加油機計劃正在推進當中。KC-X加油機項目是M空軍為正在老化的KC-135加油機尋求替代機型。2002年3月，M國空軍宣佈波音公司的KC-767獲得勝利。然而，波音公司在採辦競爭中賄賂空軍採辦官員的醜聞曝光。2004年10月，M國國會決定M國空軍必須進行重新競標。」

「在去年M國空軍宣佈KC-30方案獲勝，這種加油機是以空客A330寬體客機為載機改裝而來的，M空軍需要一百七十九架這樣的加油機！不過波音公司提出了抗議。KC30加油機獲得M國空軍青睞的最重要原因，就是它比KC767能裝更多的燃油。因為A330寬體客機，比起波音767這種半寬體客機來說，要大出百分之四十，最大載油里要高出百分之五十。而我們的C929客機，比A330更大，載油量更高，所以用來改裝成空中加油機是非常好的一個選擇！」

杜先生當然也不知道，後來M軍還是選擇了KC767加油機，當然這也是為了保護本國航空工業，畢竟A330可是歐洲宇航的，而不是M國製造的客機，這幾百億美元的訂單，自然還是要落到本國的波音公司手中才行。

當然A330加油機也有不少的買家，比如棒子就購買了三十五架，另外還有十一個國家訂購了A330加油機。