第849章 ???未來渦扇技術發展的內部大討論

對於齒輪傳動渦扇發動機存在的問題，林鵬當然不會不清楚了！更何況，他要獲得普惠的齒輪傳動渦扇發動機技術資料也非常簡單！

所以，對於普惠拋過來的橄欖枝，是否要接，林鵬肯定是認為不必要的。

普惠公司總裁托馬斯要親自到中國商飛來談合作事宜。

商飛公司董事長金漢隆，召集了公司高層和技術專家們，開了一次會議，主題就是討論這次普惠公司總裁來訪談合作一事。

會議一開始，金漢隆就激動地道：「同志們，下個月，普惠公司總裁托馬斯先生，將親自帶隊到咱們商飛進行訪問，並就合作研發新一代清潔動力發動機進行商談，大家有什麼建議都可以提出來，咱們要進行充分的討論，做好相應的準備！」

商飛發動機公司總師趙國柱第一個站起來道：「金總，我覺得咱們和普惠公司之間合作的可行性還是非常大的，首先他們的齒輪傳動渦扇發動機，確實相當的先進，可以節省百分之十以上的燃油，如果我們的長江系列發動機，也能夠應用這種技術，那麼對航空公司的吸引力就更大了！」

林鵬想了想，站起來道：「金總，趙總師，我覺得不妥。首先我認為普惠公司目前在齒輪傳動渦扇發動機技術方面，確實是投入了上百億美元的資金來研發，目前看起來是取得了初步的成功！但是我們也要看到，這種齒輪傳動的技術，是不是真的很可靠？對於我們商飛，ARJ21系列客機也好，C929寬體客機也好，最重要的還是可靠性，我們的長江系列渦扇發動機，目前的可靠性是非常不錯的！」

「但是在加入了齒輪傳動之後，就不一定了！普惠公司的齒輪傳動渦扇發動機，據傳就遇到了不小的問題，他們能不能解決齒輪箱的可靠性，還是一個問題，所以我建議，咱們可以先應付一下，靜觀其變，暫時不與普惠公司開展正式的合作！」林鵬說得還是很委婉。

趙國柱道：「林總，我覺得您的判斷未夠有點絕對了，我倒是覺得普惠公司這個技術還是很有發展前景的，因為未來的客機必然要求具備更高的燃油效率，更低的排放，如果不在傳統的渦扇發動機技術上找突破口，肯定是沒有前途的！」

兩人的意見不同，大家都在紛紛的議論起來了。

吳總師道：「我覺得兩位同志所說的，都有一定的道理。普惠公司聲稱今後為寬體飛機開發的任何一種新發動機都將以GTF技術為特徵，並且為下一代轟炸機、第六代戰鬥機、戰術運輸機、偵察機和無人機提供的動力也將以這一技術為主。到底是不是這樣，我們需要從渦扇發動機的技術發展來看！」

頓了頓，吳總師繼續道：「目前，GE公司，普惠公司，羅羅公司，都在尋求新的技術突破，目標只有一個，為下一代的客機，提供更安靜、更綠色環保的動力。這些新技術裏面，有先進渦扇、齒輪傳動渦扇和開式轉子、超扇等幾種技術路徑！到底哪一種好，目前還不好說，我們也需要認真的研究！」

林鵬道：「對，吳總師所說的幾種構型，咱們確實需要詳細的評估，確定我們的發展方向。就普惠公司的齒輪傳動渦扇來說，我認為這個技術風險太大了。我們知道大涵道比雙轉子渦扇發動機的風扇、增壓壓氣機、低壓渦輪是在一根軸上，為了保證風扇葉尖不會達到失速，就必須降低低壓轉子的轉速，

這樣中壓壓氣機需要很多級才能達到較高的壓比，壓氣機重量也會很大！採用齒輪驅動風扇后，確實增壓壓氣機和低壓渦輪可以以很高的轉速工作，但是齒輪箱尺寸和安裝位置受限更嚴重，冷卻也更困難，在如此惡劣的條件下工作，承受的載荷也是相當可怕的，所以可靠性存疑，我認為問題就在這裏！」

吳總師道：「確實，渦槳發動機也採用了齒輪傳動，但是目前最大功率的渦槳發動機，也只用一萬五千馬力，而PW1100G齒輪箱傳動風扇的功率大約有30000馬力，並且齒輪傳動渦扇的工作環境更加的嚴酷！」

林鵬和吳總師一唱一合，這讓趙國柱也很是鬱悶，因為他是非常看好普惠公司的齒輪傳動技術的，結果吳總師和林鵬卻是反對。

要知道林鵬不僅僅是商飛公司的高層，而且還是中國航發集團的顧問，在航空發動機領域也是大牛，更是他的上級。

趙國柱道：「林總，您覺得普惠的齒輪傳動不好，那什麼技術才是我們商飛發動機未來的方向？」

林鵬笑了笑道：「剛才不是說了嗎，我們需要仔細評估。不過就我個人的意見來說，我認為超扇發動機可能更有潛力。羅羅公司正在研製中的超扇發動機，既像是帶短艙的開式轉子發動機，又像是齒輪驅動的渦扇發動機。」

頓了頓，林鵬接着道：「架構包括齒輪系統驅動的可變槳距風扇，帶出口導向葉片和懸臂的短艙，採用齒輪系統驅動的可變槳距風扇后，可以取消低壓渦輪，增大涵道比，燃油消耗率有可能降低百分之三十，在這方面確實要比齒輪傳動風扇更有優勢。」

趙國柱道：「可超扇發動機的可變槳距風扇氣動設計太複雜了，無論是可變槳距葉片、球型的葉尖設計和主動間隙控制，技術難度都比齒輪傳動風扇更高。所以這種超扇發動機的技術風險，可以說更大，而且更加遙遠！」

在這一次會議上，有不少人支持與普惠合作，也有不少人反對，雙方你來我往地爭論了好久，最終到了金漢隆拍板的時候。

金漢隆想了想道：「同志們，我認為今天的會議，成效還是非常明顯的，我們的討論非常有針對性，當然大家都有不同的意見，所以我想，還是用舉手錶決的方式，共同決定我們的策略吧！」

舉手錶決結果出來了，支持林鵬意見的佔了三分之二，支持趙國柱的佔了四分之一，還有一部分人棄權。

很顯然，林鵬的聲望確實很高，他不僅僅是最優秀的飛機設計師，也是頂尖發動機專家。