第452章 中航汽車內部的SUV與轎車之爭

第452章 中航汽車內部的SUV與轎車之爭

這天林明棟在開會前,又單獨把擬任中航汽車董事長的楊國偉,以及中航汽車技術研究院名譽院長的林鵬叫了過去。

林鵬來到林董辦公室的時候,就看到楊國偉已經在裏面了。

林鵬連忙打了個招呼。

林明棟呵呵笑道:「林總師不要客氣,坐下來咱們聊一聊!」

林鵬依言坐了下來,林明棟道:「今天下午我們要開的會議,主要是關係中航汽車未來的產品規劃,所以在會議開始之前,我把兩位叫來,主要是先溝通一下,咱們的產品規劃,如何準確的切中市場的要害!」

頓了頓,林明棟又道:「老楊,你先說說你的想法,畢竟以後中航汽車發展的重任就落在你肩膀上了!」

楊國偉,現年四十五歲,是一個年富力強的領導,林鵬也知道他是技術出身,曾在一汽大眾擔任過高級管理人員,後來進入昌河汽車擔任總經理一職。

不過在昌河汽車沒幹半年就調回中航,現在又要出任中航汽車董事長,總經理一職,可以說是平步青雲了。

楊國偉點了點頭道:「林董,我是這樣想的,咱們中航汽車旗下的兩家整車廠,目前經營狀況都不太好,從此前我們的兩家車廠基本情況來說,主要還是做微型車,後來又慢慢進入乘用車領域,但都沒有做起來。我認為原因主要還是在於市場定位不清晰,比如我們的膽子不夠大,還一直停留在做小型轎車和微型轎車的造車理念上,我認為我們應該大幹快上,瞄準更高一級的緊湊型轎車和中型轎車市場,我們要實現一個華麗的轉身,做中國第一家年銷量破百萬的自主品牌,就必須高起點的謀划。」

林明棟點了點頭道:「對,集團會全力支持你們的工作。林鵬同志,你的想法呢?」

林鵬不卑亢地道:「我非常同意楊總的意見,我們應該要高起點的謀划我們的產品系列。首先我們要明確的就是,我們要拋開低端車市場,因為在那裏我們的自主品牌之間,競爭已經相當激烈的,我們的目標是瞄準合資品牌。所以我們應該首先發力緊湊型和中型車市場。當然我還有一個建議,由於我們的品牌力也好,技術也好,目前還不能與合資品牌相比,所以我認為我們應該重點從緊湊型SUV和中型SUV這兩個級別的車型突破,因為目前來說在這兩個級別的SUV市場上,合資品牌的價格是比較高的,緊湊型在二十多萬,中型達到三十萬以上。而我們如果推出幾款價格親民的緊湊型SUV和中型SUV,一定可以取得很好的銷量,甚至可以佔據我們銷量的六七成,因為根據現在的行情來判斷,未來中國市場上,SUV的銷量一定會迅速增長,甚至有可能超過轎車的銷量。」

林明棟點了點頭道:「說得不錯!合資SUV確實是高高在上,我們如果推出十萬到十五萬的SUV一定會打破合資SUV對市場的壟斷!」

楊國偉道:「林董,我有不同的看法。我認為林總師剛才所說的,未來SUV銷量會超過轎車,這一點我不太認同。並且我認為,我們不應該偏重SUV,把賭注押在一個尚未發展成熟的車型上,假如未來SUV並沒有如林總師預測的那樣,而只是像微客那樣,我們又要重蹈覆轍了。」

看來楊國偉與林鵬意見並不相同,林明棟也覺得有意思了。

當然林鵬也明白,如果是按正常人的目光來看,目前SUV這個車型確實很難說未來能夠超過轎車。

不過作為一個重生者,林鵬就知道這是完全有可能的,因為在他重生前,SUV的銷量就已經非常接近轎車了,他當然會得出這個判斷,不要說長騁汽車後來專註於SUV取得了巨大的成功,就是另外的自主品牌兩強,長鞍和吉力汽車,它們的銷量有一半也是靠SUV支撐起來的,甚至到了後來在它們的產品系列裏面SUV銷量還超過了它們的轎車銷量。

並且在中國自主品牌裏面,大部分的車企,都是靠着SUV生存下來,SUV佔到自主品牌銷量的一半以上。

林鵬也知道一時間恐怕很難說服楊國偉,但他還是要說,於是林鵬道:「楊總對SUV看來並不感冒啊,不過我倒是認為SUV的發展前景遠遠比轎車要好。我簡單說幾個原因吧,剛才已經說過了,在SUV領域合資品牌還並沒有太重視,這是我們自主品牌發展的好時機。在市場方面,我想我們未來的中國家庭,對SUV的需求是高過對轎車的需求的!」

「這就要從我們的國情出發了,首先我們知道,在我國的城市也好,鄉村也好,道路的完好率遠遠不如國外,特別是歐美,所以咱們國人對車的通過性就有追求,轎車的通過性很明顯要低於SUV,而在歐美國家不同,它們的交通網絡很發達,並且路面非常的平整完好,SUV通過性好的優點就用處不大了。」

「再一個就是什麼呢?在咱們中國,一個普通家庭一般來說也就只能買得起一台車了,所以對於這一台車就賦予了更多的功能性要求,它不但要能夠有良好的通過性,還要能裝,不論是人或者是東西,從這一方面來看,SUV也是更能滿足我們中國家庭需要的車型。」

「對於歐美國家的家庭而言,車輛能否跋山涉水,是否有多功能性並不是這些國家老百姓購車的剛性需求,因為這些家庭一般都不止擁有一台車,所以情況相反,他們更需要車輛擁有良好的公路操控性以及足夠靈巧的身形。」

「當然也有人會說,SUV這種車型的油耗會比轎車高出不少,所以消費者基於這一點更願意選擇轎車。但我認為不是這樣的,城市SUV的油耗,如果把發動機和變速箱技術提高了,匹配更好了,車身的風阻系數也盡量的做得小一些,那麼城市SUV的油耗並不會比轎車高多少,百公里油耗高出一升是一個比較合理的值,但是我們仔細一想,比如我們開十萬公里,五年,這是一個普通家庭的情況,開SUV的油錢會多出多少呢?一千升油,也就是四五千元,平均每年不到一千元,所以我認為油耗並不會影響SUV的熱銷,因為它多花的油錢相對於車價,相對於養車的總費用來說,就顯得很少了。」林鵬非常有自信地講道。

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