第411章 小排量渦輪增壓發動機匹配AT變速箱
當然了，採用1.5T渦輪增壓發動機成本肯定是要高一些，整車的售價也必然會比哈飛賽馬高得多，但是林鵬還是覺得這樣的一款SUV肯定會暢銷的。
因為對於消費者來說，他們需要的不是一台廉價的假SUV，而是一台性價比非常高的SUV，哪怕是賣十萬，也不算貴。畢竟東本的CRV可是要賣二十多萬的。
就比如說三年後，也就是二零一一年上市的哈拂H6，採用的便是1.5T發動機，逆向CRV底盤而來的一款國產標桿性的SUV，這款車在上市之初也是賣到了十幾萬的。
當然H6是一款緊湊型車，所以賣十幾萬也是很正常的，怎麼說也比CRV便宜了一半，所以這款車一推出便是受到了消費者的追捧，銷量節節上升，在銷量最高的時候，單月銷量突破七萬輛，最終成為第一個突破五百萬輛大關的國產車型。
這是一個什麼概念，一款車月銷量七萬輛，那可是很多小品牌所有車型，一年的銷量。
所以林鵬也在想，如果中航汽車能夠搶在哈拂H6之前，打造出一個爆款的SUV車型來，那麼以後中國汽車市場上，SUV銷量第一的寶座，可能就是中航汽車的了。
不過H6可是有一點很讓人服，那就是它採用的可是自家研發的1.5TGW4G15B發動機。
當然很多人都以為這款發動機，是長騁汽車逆向仿製三林4G15發動機來的，然而事實上並非那麼簡單，
這款國產的1.5T發動機，其實是利用長騁汽車1.5L自然吸氣式GW4G15發動機升級而來的，也就是給自然吸氣發動機加了一套渦輪增壓系統。
而GW4G15發動機仿製自豐田1NZ-FE而不是三林4G15發動機。
而長騁汽車1.5TGW4G15B發動機的渦輪增壓器，確實是與三林有關係，因為這款發動機的渦輪增壓器是由中海林重增壓器有限公司生產的，中海林重增壓器有限公司便是三林重工在中國組建的中日合資公司。
不過中航汽車就簡單多了，因為東安三林便是中航工業集團旗下的子公司，林鵬設計的這一款小型SUV便可以直接採用自家的發動機，成本上也有優勢，供應也不會有什麼問題。
所以林明棟聽了林朋的建議后，便笑道：「這麼大的一款車，估計也只有用1.5T發動機才行了，要是用1.5L自然吸氣發動機，那簡直就是小馬拉大車，很難匹配得上！」
林鵬點頭道：「是的，採用小排量渦輪增壓發動機，不但動力水平提高了，而且可以在一定程度上節油。比如說咱們東安三林的1.5T發動機，動力水平就相當於1.8L甚至是2.0L自然吸氣發動機了，而且會省油一些。在同等功率下，小排量渦輪增壓發動機低轉速工況下更好的燃油經濟性，中等轉速更好的動力爆發。當然它的缺點也不是沒有，比如說低扭不足，由於渦輪需要一定的轉速才能介入工作有一定的延遲，而介入時動力又來的很突兀，因此發動機的響應速度和整體運轉平順性上不如自然吸氣發動機。」
林明棟道：「看來，咱們還得為這樣的一款SUV選一個好的變速箱才行啊，小林你有什麼建議，說出來！」
林鵬道：「我認為目前我們可以推出兩種採用不同變速箱的車型，一種是六速六手變速箱，另一種是四速或者六速AT變速箱。當然自動變速箱最好是用更好的6AT，畢竟4AT太落後了，而且油耗會增加不少。」
林明棟道：「嗯，據悉棒子現代派沃泰要在咱們國內建自動變速箱生產基地，這是一個好事兒啊！我想咱們就用現代派沃泰的6AT，應該不會差到哪裏去。」
林鵬道：「林總，你跟我想到一塊兒去了！目前咱們如果用6AT的話，最好的選擇的確是現代派沃泰了！RB愛信精機的6AT雖然是目前口碑最好的AT變速箱之一，但是採購價格就比較貴了，只能用於較為高端的車型上，比如將來咱們搞中型SUV倒是可以考慮。」
採用三林1.5T發動機，加上派沃泰6AT變速箱，林鵬相信這樣的配置，絕對是要比哈拂H6更好了。
因為三年後上市的H6，採用的1.5TGW4G15B發動機性能也不如三菱1.5T，並且匹配的是手動變速器。而只有2.4L自然吸氣發動機的型號，匹配的才是AT變速箱，並且還是較為落後的4AT。
1.5TGW4G15B發動機的動力這麼弱，可是也沒有影響H6的火爆。
林明棟感慨道：「只可惜啊，咱們還沒有自主研發的小排量渦輪增壓發動機，至於AT變速箱那就更難了，如果這兩大件都能實現自主，就像咱們的軍用飛機一樣，那就好了！」
林鵬道：「林總，您也別着急，我相信咱們的汽車工業，有一天也能夠做到自主，咱們必須要擁有具有知識產權的核心技術，這樣我們的汽車工業才能真正的發展起來。就拿棒子來說，其汽車工業發展得也不算早，可是他們在很短的時間，就完成了汽車工業的現代化，並且還有現代，起亞這樣的世界著名品牌，也有了派沃泰這樣的變速器品牌，這一點咱們中國還是需要向棒子學習的！」
事實上棒子的汽車工業發展歷史確實也沒有比中國長多少，但發展速度卻很快。六十年代初，棒子生產汽車還不到兩千輛，但是到了九十年代中期，棒子汽車產量已經達到二百多萬輛，成為世界第六的汽車生產大國。
並且棒子汽車工業早期發展，也是通過引進技術和生產線開始的，但是後來在完成國產化之後，就迅速的走上了自主創新之路。
棒子汽車工業的成功，其實是與國民的支持分不開的，因為在棒子這個國家，老百姓從小受到的教育就是以買國產貨為榮，所以棒子國產汽車才能夠迅速的站穩腳跟，因為棒子老百姓幾乎都是買國產汽車，很少買國外的汽車。
在這一點上，中國汽車工業就沒法跟棒子相比了，因為中國的老百姓，還是更願意買合資品牌的汽車。當然這也與合資品牌汽車質量可靠緊密相關的，早期的國產汽車，質量其實都不怎麼樣。
當然隨着一批自主品牌的興起，由於性價比非常高，所以自主品牌汽車才慢慢開始被老百姓接受，特別是自主品牌的SUV，價格可是比合資便宜一半甚至更多。