第312章 戰鬥機RCS值的重要性

沈聰總師的背後，電子顯示屏上顯示出來的，依舊是他們的三面翼方案，這架飛機的確有點像拍扁的蘇37戰鬥機，但主翼不同，是一種像殲七E戰鬥機那樣的雙三角翼，同樣也有前伸的邊條翼，進氣道也是改成了F22戰鬥機那種加萊特式。

六零一所的這個方案，的確是非常追求機動性的，從氣動佈局就能看出來。

沈總師先是朝着在座的領導和評審委員鞠了一躬，然後朗聲道：「尊敬的各位領導，各位專家，大家看到了，這就是我所的競標方案，該方案是我所經過十多年的預研，在此基礎上設計的四代機方案。在設計過程中，這個方案經過多次優化，累計風洞試驗數百次。我想說的是，我們全所上下，為了這個方案都付出了很多努力！」

「比如，為了提高該方案的超音速機動性能，我們先後計算和試驗了十三種翼型，最終優化到了這個方案的雙三角翼。在我所殲八ACT的基礎上，我們開發出來的電傳飛控系統，達到了國際先進水平！為研究大迎角下的全機氣動特性及其改善措施，進行了多達九種邊條選型試驗！」

「因此我們的新殲方案，最終確定為採用三面翼佈局，主翼為雙三角翼型，並帶有前伸邊條翼，外傾式雙垂尾，加萊特式超音速進氣道，不但可以保證飛機的超音速性能，還可兼顧隱身性能。我們這個方案，為什麼又要加邊條翼呢？這不是畫蛇添足！」

頓了頓，沈總師繼續道：「在座的各位都知道，邊條翼的氣動特點是，在亞、跨音速範圍內，當迎角不大時，氣流就從邊條前緣分離，形成一個穩定的前緣脫體渦，在前緣脫體渦的誘導作用下，不但可使基本翼內翼段的升力有較大幅度的增加，還使外翼段的氣流受到控制，在一定的迎角範圍內不發生無規則的分離，從而提高了機翼的臨界迎角和抖振邊界，保證飛機具有良好的亞、跨音速氣動特性。」

「在超音速狀態下，由於加裝邊條后，使內翼段部分的相對厚度變小，機翼的等效後掠角增大，可明顯降低激波阻力。另外，邊條的存在，還可使飛機在跨音速和超音速飛行時的全機焦點后移量減小，導致飛機的配平阻力降低。因此，這種機翼也具有良好的超音速氣動特性。因此我所這個方案，無論是亞音速機動性，還是超音速機動性，都是非常突出的，這將讓它在面對M國F22戰鬥機時取得更大的優勢。」

「另外我們這個方案，大迎角性能也特別優秀，可以做到六十五度無顧慮的操縱！這是任何戰鬥機都無法相比的。當然在隱身性能方面，我們這個方案同樣也很優秀，迎頭RCS值可以做到0.1平方米以下。其實我們知道，到了0.1這個級別，再小的話，作用並不是很大了，所以能做到這個值，已經完全能夠滿足我們空軍未來的作戰需要！」

……

在座的評審委員們，還有軍方領導們，都在小聲議論著。

林鵬也在想，六零一所這個方案，RCS值確實要比六零一所後來發展出來的殲二零戰鬥機要大上不少。當然比起M國的F22戰鬥機就更大了一個級數。

M國F22戰鬥機的迎頭RCS值據披露的資料顯示為0.01平方米，F35戰鬥機為0.06平方米，殲二零根據網絡上流傳的消息稱，大約是0.02平方米，而毛子的T50也就是蘇57戰鬥機，根據毛子的說法，其迎頭RCS值為0.1平方米。當然也有專家質疑其RCS值，應該會達到0.3平方米以上。

也就是說六零一所這個方案，與毛子的T50戰鬥機其實是差不多的，因為二者的確有相似之處，都是蘇27系列戰鬥機的深度發展型，又或者說與蘇27戰鬥機有很深的聯繫。

世界上隱身能力最強的戰機，當然還是F117了，這款戰機是洛馬公司於上世紀80年代為M空軍秘密研製的第一代隱形戰鬥機，也是世界航空史上第一架隱形戰鬥機。由於F-117戰鬥機採用特殊的隱身外形設計，並有雷達吸波材料，因此F-117的RCS值只有0.001平方米。

而沈總師說得也確實沒有錯，戰鬥機被敵方雷達探測到的距離，到了0.1平方米以下，差距不是很大了。

因為雷達探測距離，與目標RCS值的四次方根成正比，比如一架戰鬥機RCS值5平方米大小，也就是類似於殲十A戰鬥機這樣的目標，如果被敵方雷達發現的距離是100千米，那麼0.01平方米RCS值的F22戰鬥機，被敵方雷達發現的距離，就用一百千米乘以五百的四次方根分之一，也就是說F22戰鬥機被同樣的雷達發現距離，為二十千米，是殲十A戰鬥機被發現距離的五分之一。

同樣的可以推算出，如果六零一所這個方案RCS值為0.1平方米，那麼相對於殲十A戰鬥機來說，它的RCS值小了五十倍，也就是用五十的四次方根分之一，乘以一百千米，結果大概是百分之三十，也就是三十千米。

那麼0.1平方米RCS值和0.01平方米RCS值被同樣的雷達發現距離差距就在十千米左右，以F22戰鬥機的被發現距離來說就是相差百分之五十。如果面對的是先進的有源相控陣雷達，比如F22戰鬥機的雷達，那麼六零一所方案，被發現距離為六十千米。

如果六零一所方案有同樣性能的雷達，在與F22戰鬥機迎頭對飛時，發現F22戰鬥機的距離為四十千米。這其中有二十千米的差距，F22戰鬥機可能會先開火，這樣一來六零一所的方案，確實還是有一定的危險！因為事實上戰鬥機機動性再好，也很難在不可逃逸區躲過敵機發射的空空導彈。

六一一所的方案與F22戰鬥機之間，發現距離就只有十千米的差別了，相對來說要好得多，畢竟十千米的距離，兩機對飛，也就是十幾秒鐘的事情，F22戰鬥機飛行員，發現后還需要時間來鎖定和準備開火呢！

從這一點來看，六零一所的方案，確實是走偏了，可能他們也和蘇霍伊設計局的設計師一樣，認為靠着戰機超強的機動性，可以躲開敵機發射的空空導彈吧。