第1626章 續航和耗油

新人生集團邀請了眾多測試機構和保險公司，參加這次的測試。

而之所以會邀請那麼多公司同時參加，就是為了更加專業，以及為了提高可信度。

如果單單是新人生集團進行測試的話，那就算採取直播的形式，還是會讓人懷疑測試數據造假，但有那麼多公司參加，就很難做到造假了。

至於新人生集團能不能收買這麼多的公司，讓這些公司配合一起造假，這種可能性接近於零。

畢竟，新人生集團收買個別測試機構，那是有可能做到的，但同時收買那麼多家公司，基本是不可能的。

別的不說，這些保險公司就不可能這樣做，這對他們來說，是完全沒有好處的，越真實才對他們越有利。

而且，這些保險公司都是非常知名的保險企業，動輒都是千億起，有幾家還是萬億規模的保險企業，他們怎麼可能會配合新人生集團進行數據造假，又或者說需要多大的好處，才可以讓他們配合造假。

對於汽車的安全和質量，除了用戶最關心以外，保險公司也是最關心的，甚至保險公司更加關心汽車的安全質量，比消費者都要關心。

如果沒有利益相關的話，保險公司才不會管那麼多。

但如果牽扯到利益的事情，沒有人會不關心的，而汽車的安全質量，關係到保險公司的利潤，那更是他們最關心的事情。

畢竟，一輛車上路之前，都要買各種保險。

而這些車的安全質量如何，就關係到這些保險公司的利潤了，事故率越高，保險公司的利潤率就越低。

如果一輛車動不動就車毀人亡的話，那保險公司就等著破產清算了。

所以，對於車型的安全質量，保險公司也是非常關心的，如果安全質量真的不過關，那他們肯定會第一時間曝光，這樣才可以降低最大的損失。

保險公司對安全質量的重視，並不是真的關心保險用戶的生命安全，純屬是為了自己的錢包着想。

如此一來，這反而讓消費者更加安心。

畢竟，如果保險公司不是為了利益的話，那參與這種事情，就會讓人懷疑別有用心，同時也會讓用戶懷疑是否會有被收買的可能。

而如果保險公司是為了利益而做這件事的話，那就可以讓用戶完全放心了，如果造假的話，損失最大的一方，除了消費者以外，反而是保險公司會損失慘重。

正因如此，這些消費者才願意相信保險公司，在這次的測試中，絕對不會造假，而是會實事求是，甚至會非常嚴厲。

新人生集團請來這些保險公司，也是為了這一點，就是消費者願意相信這些保險公司，會在這件事上用心，可以保證可信度，才會邀請這些保險公司共同參加。

這些測試機構和保險公司在來之前，還提前準備了多項測試項目，包括測試力度。

但所有的測試項目，全部被新人生集團否決了。

本來，這些保險公司和測試機構還想要發怒，甚至打算不來參加了。

畢竟，如果這次的測試太過簡單，太小兒科的話，豈不是沒有意義，那他們來參加，不但會白來一場，而且還會被人笑話。

只不過，新人生集團隨手給出的測試項目，讓所有測試機構和保險公司都無話可說了。

因為，新人生集團給出拒絕的理由，就是這些保險公司提出的測試內容，太過軟綿無力了，根本不足以測試出汽車的極限。

而新人生集團擬定的測試項目，的確是比這些測試項目要參加嚴厲，力度要大得多。

甚至，有些測試項目，就連這些保險公司和測試機構，都認為太過殘酷和苛刻，有些沒有必要了。

但這是新人生集團提出的測試項目，自然是越嚴厲越好，這些保險公司自然是非常樂意見證，而不可能會反對。

於是，這些測試機構和保險公司的人，還是屁顛顛的跑來參加了。

當直播開始后，所有車型都同時進行測試。

這第一項測試，主要是性能方面的測試，還有駕駛難度和舒適度方面。

在性能方面，「光線」毫不例外戰勝了所有車型，哪怕是那些以性能致命的跑車，也比不上「光線」。

畢竟，「光線」的最高時速，可以達到400kmh。

這種速度，也僅僅只有那些最頂尖的超級跑車，才可以達到，普通跑車連尾巴都摸不著。

而且，不管在什麼路況，在什麼環境，「光線」的性能表現都是最優越的。

至於續航和耗油方面，「光線」毫不例外的做到了最好，續航最長，耗油最最短。

「光線」的車身雖然小，但油箱卻是非常大，典型小車大油箱，大部分的轎車，其油箱都比不上「光線」。

除此之外，「光線」的發動機，其最大熱效率可是可以達到百分之六十，這也是其他車型達不到的熱效率。

其他車型達到百分之四十，都是很難做到，就更別說是百分之六十的熱效率。

熱效率越高，就說明浪費的熱能越少，就相當於耗油少，加上其他部件的優勢，讓「光線」的耗油可以達到一個極低的程度。

同樣加滿一箱油，「光線」的續航，可以是其他車型的兩三倍，甚至是更多。

至於耗油，「光線」幾乎比其他車型，省油百分之五十。

也就是說同樣的路程，同樣的車速，如果「光線」需要消耗100升汽油的話，那其他汽車可能需要消耗150升汽油。

如果從經濟角度，或者是從性價比的話，毫無疑問是「光線」勝出，而從性能方面的話，也一樣是「光線」勝出。

至於駕駛難度，因為「光線」的駕駛，跟其他車型也是有很大的差別，比較方式也就比較多了。

不過，「光線」的駕駛配合智能輔助系統的話，對於新司機來說，真的是有很大的便利，可以更好的上手，並且很容易做到駕輕就熟。

最重要的是，「光線」車身較小，在行駛過程中，也比其他車型更加方便掌控，開起來自然是更加輕鬆。

所以，從駕駛方面來看的話，「光線」無疑是不會輸給其他車型，而是擁有極大的優勢。

至於「光線」的舒適度，也是很多人所關心的。

「光線」的外觀，的確是讓所有人都滿意，覺得很酷炫很科幻，擊中了所有人的審美，大方又不少霸氣。

但問題是，「光線」的車身，對比其他車型的話，就顯得有些嬌小了。

雖然，從外觀設計方面，一點都不顯得叫嬌小，反而看起來挺霸氣威武，無論男女都適合，可放在一起對比的話，還是很明顯。

消費者不是擔心外觀不好看，而是擔心車身太小的話，內部空間會不會太小，坐在裏面會不會有約束。。