第1561章 投資鐵路不合適（求月票）

「你有沒有想過ZF有可能為了彌補損失而喊出高價？」

楊橙質疑道。

比阿特麗斯瞪着美麗的大眼睛，「什麼？他們瘋了？現在有人站出來接盤，他們就該感恩，而不是索要更高的價格。」

「你不要這麼單純，我都不好意思質問你們意大利ZF有多黑暗了~」

想想吧，意大利最著名的是什麼？不是美麗的科莫湖、不是激情的足球、更不是米蘭時裝周、而是黑手dang！

黑手dang之所以有今天的赫赫威名，與意大利ZF有着密不可分的關係，一個能容納黑手dang存在的ZF，而且還合夥做生意，能幹凈到哪去？

對此，比阿特麗斯有着更深的感觸，只是被楊橙這麼一個外國人點出來，多少有些尷尬。

「好吧，先不說ZF會不會幫到你，博羅梅奧家族會站在你這一邊，你提出的所有合理要求，在談判中，國家鐵路公司的代表都會給予支持，這是我給你的承諾。」

看來為了丈夫，比阿特麗斯也算下血本了，不惜動用家族資源，就是不知道她背後付出了多少代價，不要天真的以為姓博羅梅奧，就可以隨便動用家族資源了，那是絕對不可能的。

楊橙也沒說同不同意，只是掰着手指頭數道，「裁員、自行負擔債務、清洗董事會、改組管理層，這些條款你確定都能答應？我覺得ZF可能一條都不會同意。」

「該死~你的要求太多了~」比阿特麗斯羞惱道。

楊橙卻不以為然，很輕鬆的說道，「這還只是大方向呢，細節恐怕更多，而且現在是買方市場，你不也是沒辦法才找到我的嗎？

眼見着意航是個大坑，還往下跳的白痴可不多，不巧，也許我就是一個~」

他雖然把自己比作白痴，但比阿特麗斯絕不會真把楊橙當白痴，苦笑道，「你多少給ZF一點甜頭，不然他們寧可選擇執行破產程序，賣掉資產還債。」

楊橙攤開手，「不失為一個好的選擇，大家洗洗睡，何必為了一個巨坑，害死更多的人~」

比阿特麗斯頭疼的按著腦袋，「說吧，你要怎樣才肯誠心開啟談判~」

楊橙想了想，「你之前說的國家鐵路公司股份，算數嗎？」

比阿特麗斯肯定道，「當然，意大利國家鐵路公司正在着手啟動私有化進程，這是歐洲大陸上，首個推動私有化的國有鐵路公司，預計拿出40%的股份，賣給私人企業。」

也就是說zheng策上不會出現阻礙，這就好辦了，此前楊橙就擔憂ZF不會同意把國有鐵路公司的股份賣給私人持有，現在比阿特麗斯的話打消了他最大的顧慮。

「說說具體情況？關於國家鐵路公司。」

比阿特麗斯放下酒杯，站起來抱着肩一邊組織語言一邊道，「英國鐵路私有化改革時，將整個鐵路系統劃分為100個分離的單位出售~」

楊橙出聲打斷，「等等，你不是說意大利才是第一個推動私有化進程的國家嗎？」

比阿特麗斯握著拳虛空打了楊橙一下，「仔細聽，我之前說的是歐洲大陸首個國家~」

楊橙不好意思的擺擺手，「抱歉，你繼續~」

「與英國的改革方案不同，意大利國家鐵路公司將繼續保持一個完整的一體化鐵路，同時，意大利國家鐵路集團的私有化不會對其他運營商造成障礙，仍繼續為所有運營商提供服務。

整體方案包括兩個項目：一是出售部分電力供應網絡給意大利能源電力公司，該公司是意大利的一家私有電網運營商，我們家族有持股，目前，雙方正就遍及意大利全境的中高壓電網進行協商，已經有了結果；

二是拆分GS公司並出售部分業務，GS公司是意大利國家鐵路集團的子公司，負責管理意大利最大的13個鐵路車站。

根據計劃，GS公司將按業務拆分成GS鐵路、GS零售和GS不動產三個部分，其中零售部分業務將被出售，這是我們可以操作的地方，拿下GS鐵路和GS不動產，再以股權置換的方式，將運營權交給國家鐵路公司，按照市場價值變換成國家鐵路公司的股份。」

楊橙在腦子裏過了一遍，覺得這個計劃大體上沒有問題，點頭道，「這個方案沒問題，不過意大利鐵路公司應該不存在盈利問題吧？他們為什麼要實施私有化？」

比阿特麗斯重新坐下來，這回她離著楊橙有些近，小腿都能感受到比阿特麗斯身上的熱量。

「你錯了，恰恰是盈利狀態出現了一些問題，2014年，國家鐵路集團的年度運營收入增加了0.7%、達到84億歐元，毛利潤增加3.9%、為21億歐元。

但是，稅後淨利潤卻下滑了19.8%，為6.59億歐元，原因是運營成本增加、折舊和貨幣貶值等多重因素。

2015年這一情況變得更為嚴重，凈利潤下滑超過30%，僅有不到4億歐元。

不過鐵路集團也做出了改革后的投資計劃，首當其衝的就是併入國家公路集團，兩家集團合併以後，收入將成倍增加。

另外，私有化以後，國家鐵路集團將進一步增強企業的競爭力，提高運輸經營效益。

並深度經營開發國內市場，主要是幾個重點城市，比如優先增加米蘭、羅馬和那不勒斯的運能為通勤旅客服務，並積極應對高速鐵路的競爭。

採購新型的高速列車，加強歐洲範圍內的競爭力，集團的目標是在2018年之前，打入法國和比利時等國外高速客運市場。」

楊橙覺得這計劃太大了，計劃越大越容易出現漏洞，僅從比阿特麗斯的隻言片語，還看不出問題所在，但楊橙不敢掉以輕心。

投資傳統國有企業，就別指望有較大收益，跟投資英國基建領域相同，抱着的是長期穩定的利潤，屬於偏保守型投資。

雖說雞蛋要放在不同的籃子裏，才能最大限度的保證投資不賠本，但同時投資英國和意大利兩國基建領域，是不是真的有必要？

楊橙突然有點退卻的想法，意大利航空可以要，拋開其它不談，僅僅是在大西洋航線上的份額以及希斯羅機場的起降時刻，就值得達美航空賭一把，當然，再不濟，意航在亞平寧半島的上空，也依然擁有統治地位，大不了乾脆點，直接把意航定義為廉價航空，跟瑞安等公司面對面碰撞，誰輸誰贏還真不好說。

甭管怎麼說，意大利作為歐洲重要的旅遊市場，是不缺客源的，只是因為經濟萎靡，旅客們更願意選擇價格更低的廉價航空，只要整合了資源，並留下適當數量的員工，重新找回盈利方向，其實並不難。

因此，真正阻礙意航起死回生的不是別人，而是ZF和工會本身，他們要的太多，沒有擺正自己的位置，對此，楊橙可不會慣毛病，要麼聽我的，要麼你們自己抱着過去榮光去死，就是這麼簡單粗暴。

既然意航具備收購可行性，那麼楊橙就可以提出有針對性的條件了，之前還想着要國家鐵路集團的股份，可聽完比阿特麗斯的介紹，他覺得可有可無。

那就得換一個條件了，比如意大利的能源市場，作為一個天然能源匱乏的國家，一切能源需求都來源於進口，這就給了像楊橙這種人拿捏的機會。

想買油？買天然氣？可以，交出一部分股權來，我就賣給你~

什麼不同意？那老子不賣了！

聽起來是不是很幼稚，但這就是一個能源匱乏的國家的悲哀，而且還是改變不了的那種，沒辦法，誰讓你沒有呢？。