第1513章 廉價航空遠洋計劃一（求訂閱）

（大家一定要戴口罩！！！能不出門就別出門，待在家裏看書吧，天佑武漢，為武漢祈福）

「你做好正式成為新時代文旅CEO的準備了嗎？」

楊橙的一句話，就相當於將埃里克森舒伯格提到了跟埃迪平起平坐的地位。

換做旁人，在愣過之後，肯定是無限驚喜。

但舒伯格一生經歷了大大小小的事情，喜怒不形於色還是能做到的。

再者，此人對自己的能力有着極度的自信，在他看來，既然選擇了重新出山，再和以前做一樣的工作，那不是原地踏步，而是退步！

這對自信的人來說，簡直是侮辱，而要不是楊橙當初在招募他時承諾了一張大餅，他也不會如此痛快的加入進來。

快一年過去了，飛機租賃公司走上正軌，楊橙也履行承諾，讓他暫代新時代文旅集團的CEO一職，現在聽到楊橙的話，舒伯格心知，自己安全度過了考察期，能力得到了楊橙的認可。

是時候正式開始新的職業篇章了。

舒伯格露出了比以往更為自信的笑容，「是的boss，我做好了準備，我有信心帶領新時代文旅集團，成功登陸納斯達克。」

楊橙輕笑反問，「為什麼不是紐交所？」

舒伯格攤開手，「這取決與你的心愿boss~」

這個思維有些傳統甚至古板的男人，如今在楊橙面前展現了自己幽默的一面，這是他加入公司一年多來最大的進步，他的性格不再是茅坑裏的石頭——又臭又硬~

楊橙樂見其成，點頭道，「文旅市場有着大把的空間等着你去開拓，我希望你能給我一個欣喜的回報。」

「這是自然，否則我會主動請辭~」

「很好，作為文旅集團的兩大支柱，飛機租賃公司和安曼集團都很成熟了，你有更進一步的打算嗎？」

楊橙問起了舒伯格對未來的規劃，既是重視也是考驗。

舒伯格卻半點都不猶豫，「安曼的確已經成熟，但飛機租賃公司還差得遠，至少在挪威航空這步棋上，我們還沒走完。」

楊橙勾起嘴角，「說說看~」

舒伯格沉聲道，「我跟比約恩聊過，他對目前挪威航空所處於的市場地位並不滿意，他有更大的野心。」

楊橙微微頷首，這是事實，挪威航空是一家廉價航空公司，是僅次於北歐航空的北歐第二大航空公司，也是全歐洲第五大廉價航空公司。

但在比約恩的領導下，挪威航空在從傳統低成本航空向遠程低成本航空公司轉型的過程中，以積極主動而且大膽的姿態走在了其他低成本航空公司前面，就沖這一點，也能看出此人的野心勃勃。

舒伯格說，「前段時間我去了挪威，跟比約恩深入的談了兩個多小時，他有考慮讓挪威航空正式進軍往返歐洲和亞洲的國際長航線，尤其是在倫敦—新加坡航線上與傳統航空公司展開正面競爭。」

楊橙再次點頭表示肯定，「比約恩跟我透露過有關想法，他認為未來挪威航空的主要經營策略，應該全力投入到遠程低成本航空服務，在新加坡往返倫敦這個以往被傳統大型國際航空公司佔據的航線市場上，注入一些新的競爭驅動活力。

但這勢必會引起這條航線上的其它航司不滿，沒有人喜歡攪局者，挪威航空有把握從四面楚歌的情況下脫穎而出嗎？」

比約恩盯着倫敦——新加坡航線不是一天兩天了，楊橙也不止一次聽到他的這個想法，但至今仍未採取實質行動。

原因有很多，來自大公司的競爭無疑是其中的關鍵。

舒伯格分析道，「目前，新加坡往返倫敦的民航市場，主要承運人是英國航空和新加坡航空，他們都是從新加坡樟宜機場飛往倫敦希思羅國際機場的。

而印尼鷹航也運營了一條從新加坡直飛倫敦的航線，但回程經停雅加達機場，以便為其在雅加達始發的國際航線帶來中轉客源，不過印尼鷹航在航線開通之初是飛往倫敦蓋特威克機場，但後來改成飛往希思羅機場，使得新加坡目前沒有直接飛往蓋特威克機場的航班。

這是比約恩看重的空白部分。」

稍稍停頓后，舒伯格報出了一組數據，「在新加坡往返希思羅的航空市場上，新加坡航空居於市場領導者地位，如今，新加坡航空在該航線投入的運力接近4萬個座位，航班頻率為每天單向4班次往返8班次。

卡達航空曾經運營了一條新加坡往返倫敦的航線，後來由於與阿聯酋航空達成經停杜拜中轉歐洲市場的合作協議，而停飛了這條航線。

新加坡航空和英國航空在這個市場上投入的主力機型是空客A380和波音777這兩款主力遠程機型。

對於新加坡樟宜機場而言，顯然是樂於見到航空公司開通新加坡始發的遠程航線的。

如果挪威航空入場，預計將為新加坡往返倫敦市場增加大約8%-11%左右的運力投入。

而且倫敦是樟宜機場全球第14大目的地市場，按照比約恩的計劃，為了增強競爭力和盈利能力，挪威航空將在這條航線上投入以省油、高空間利用率著稱的波音787-9客機，提供經濟艙和超級經濟艙共計344個座位。」

楊橙微微蹙眉，「定價呢？如果定價上沒有優勢的話，一切都白扯~」

對此，舒伯格失笑道，「比約恩的計劃將從新加坡樟宜機場前往倫敦蓋特威克機場的機票，最便宜的遠期機票價格定到500美元以下，儘管這種特價機票數量不會太多。

但在我看來，這並不明智，以新加坡航空過往的經歷來看，面對市場新進的競爭者，他們往往都會採取溢價競爭策略，票價明顯高於競爭對手。

當然，他們會憑藉自身及其子公司勝安航空在亞太地區完善的航線網絡吸引高價值的中轉客源。

與此同時，為了吸引部分價格敏感的直達客源，新加坡航空也為提前購票的旅客提供少量的低價機票，這個價格不會比廉價航空的機票貴多少！

最重要的是，挪威航空加入攪局，不單單隻影響到新加坡航空一家，對於其他地區航空公司往返英國和東南亞市場的直達客源都會產生影響，例如馬來西亞航空和國泰航空。

這些都將成為挪威航空的潛在敵人~」。