第六百零九章 CH-53E超級種馬
：CH-53E超級種馬
：SikorskyCH-53ESuperStallion
：1981年
：1974年3月1日
：單旋翼
：雙發
：亞音速
：58人
：22.35米
：24.07米
：8.99米
：15,072千克
：三台通用電氣T64-GE-416發動機
：31,639千克
：315千米每小時
：2,064千米
H-53E「超級種馬/海龍」具有長長的帶有尾部斜坡的機身；上機身兩側弔掛兩台發動機；收放式起落架；水平安定面位於機尾頂部右側；中央機身浮筒。[2]
第二架YCH-53A原型機
60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被選中，開始了H-53系列在海軍陸戰隊中的輝煌歷史。
CutaayvieofCH-53ECH-53E剖析圖
CH-53D1964年10月14日首飛，-53「海上種馬」中型運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分，-53常被佈置在海軍的兩棲攻擊艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的主要突擊力量之一。[3]
該機採用兩台通用電氣公司的T64-GE-413渦軸發動機，單台推力3925馬力。單主旋翼加尾槳的普通佈局，機艙呈長立方體形狀，剖面為方形，--53D已經由CH-53E型替代，-53和縱列雙旋翼的CH-46在今後的幾年內將逐步由MV-22「魚鷹」傾斜旋翼機替代。[4]
該機的旋翼系統為全鉸接式7片槳葉旋翼。槳葉扭轉角14°。每片槳葉有鈦合金大梁，Nomex蜂窩芯和玻璃纖維環氧樹脂複合材料蒙皮。槳葉裝有大梁充氣增壓裂紋檢查裝置。槳轂由鈦合金和鋼製成。旋翼槳葉用液壓動力摺疊。裝有標準的旋翼剎車裝置。4片鋁合金槳葉的尾槳安裝在向左傾斜20°的尾斜樑上。主減速器安裝在座艙上方的整流罩內，起飛額定功率為10067千瓦。
機身水密半硬殼式結構，由輕合金、鋼和鈦合金製成，隔開的駕駛艙部分用玻璃纖維/環氧樹脂複合材料製成。旋翼、減速器和發動機整流罩廣泛使用凱夫拉複合材料。尾斜梁用液壓動力向右摺疊。機身能承受垂直方向20g和橫向10g的墜毀力。海鷗翼式水平安定面高置在尾斜梁右側，有撐桿支撐。水平安定面和尾斜梁用凱夫拉複合材料製成。可收放的前三點式起落架。每個起落架都是雙輪。主起落架收到機身兩側翼梢浮筒的後部。前起落架可操縱轉向。
該機使用3台通用電氣公司T64-GE-416渦輪軸發動機，單台10分鐘最大功率為3266千瓦，30分鐘平均功率為3091千瓦，最大連續功率為2756千瓦。在兩個翼梢浮筒的前部各有一個自密封軟油箱，容量為1192升，還有一個附加的雙室油箱，容量為1465升，-53E可選裝弔掛在翼梢浮筒外側的可拋副油箱，兩個副油箱總容量為4921升。
有可伸縮的空中加油探管。-53E座艙內沿艙壁和座艙中間佈置的摺疊帆布椅可坐55名士兵。座艙右前側有艙門。後部跳板式艙門用液壓操縱。典型的貨運載荷包括7個標準的102厘米×122厘米的貨盤。中央吊鈎可吊運16330千克貨物。
MH-53飛行員儀錶板
液壓系統中使用4個液壓泵，系統壓力為207×105帕，用於總距、周期變距、橫滾、偏航和桿力增加飛行控制伺服機構、起落架收放、裝貨絞車，裝貨跳板，槳葉與尾斜梁摺疊。發動機起動器使用的液壓壓力為276×-53E使用單獨的液壓系統操縱機載掃雷設備。電氣系統包括3台115伏400赫40～60千伏安交流發電機和兩台28伏200安變壓整流器，以提供直流電。有太陽公司的輔助動力裝置。機載設備包括漢密爾頓標準公司的自動飛控系統，兩台數字式機載計算機和一個四通道自動駕駛儀。1993年底進行了改裝試飛，其設備包括4個馬可尼加拿大公司的CMA-2082152毫米×152毫米彩色顯示器，並與GPS、-53E的設備還有：AN/ALQ-14R拖曳式聲納，AN/AQS-17魚雷抑制設備，AN/ALQ-141電子掃雷裝置，用於爆破魚雷的AN/ALQ-166拖曳式水翼拖網。
1968年研製開發的HH-53突擊運輸直升機是CH-53的改型，越戰中被廣泛應用於突擊救援任務。它改裝了兩台單台推力3435馬力的T64-GE--53的機組成員為兩名飛行員和一名隨機工程師，-53配備了用於自衛的7.62mm「迷你岡」加特林機槍和若干12.7mm機槍。
MH-53E「海龍」是H-53系列中的一種改進型，主要用於空基反水雷任務(AMCM)，另外也用於運輸任務。該機1983年服役，84年替換了最後一架CH--53E由CH-53E改進而來，機體重量增大，載油量也大大增加，改用三台通用電氣公司的T64-GE-416渦軸發動機，-53以航母、兩棲攻擊艦或其他戰艦為基地執行運輸任務，一次能夠運送55名士兵或16噸有效載重飛行90公里，或運載10噸有效載重飛行900公里。執行掃雷任務時，MH-53可以拖帶一個綜合多功能掃雷系統，外形類似一條雙體小船，攜帶有多種探雷設備和掃雷器械，包括MK105掃雷滑水撬、ASQ-14側向掃描聲納、MK103機械掃雷系統。使用直升機執行反水雷任務可以減少掃雷人員可能遇到的危險。
自衛武器(3張)
更先進的MH-53J「鋪路III」(下圖)由HH--53曾是越戰中主要的特種作戰運輸直升機，在航天計劃中也曾經用於將宇航員從返回艙中運送到艦艇上。美空軍為提高特種作戰戰鬥力執行了「鋪路III」計劃，9架MH-53H和32架HH-53被改進成了適合全天候作戰的MH-53J。
HH-53
1968年研製開發的HH-53突擊運輸直升機是CH-53的改型，越戰中被廣泛應用於突擊救援任務。它改裝了兩台單台推力3435馬力的T64-GE--53的機組成員為兩名飛行員和一名隨機工程師，-53配備了用於自衛的7.62mm「迷你岡」加特林機槍和若干12.7mm機槍。
HH-53(2張)
MH-53E「海龍」
是H-53系列中的一種改進型，主要用於空基反水雷任務(AMCM)，另外也用於運輸任務。該機1983年服役，84年替換了最後一架CH--53E由CH-53E改進而來，機體重量增大，載油量也大大增加，改用三台通用電氣公司的T64-GE-416渦軸發動機，單台推力4380馬力。
MH-53以航母、兩棲攻擊艦或其他戰艦為基地執行運輸任務，一次能夠運送55名士兵或16噸有效載重飛行90公里，或運載10噸有效載重飛行900公里。執行掃雷任務時，MH-53可以拖帶一個綜合多功能掃雷系統，外形類似一條雙體小船，攜帶有多種探雷設備和掃雷器械，包括MK105掃雷滑水撬、ASQ-14側向掃描聲納、MK103機械掃雷系統。使用直升機執行反水雷任務可以減少掃雷人員可能遇到的危險。
MH-53J「鋪路III」
更先進的MH-53J「鋪路III」由HH--53曾是越戰中主要的特種作戰運輸直升機，在航天計劃中也曾經用於將宇航員從返回艙中運送到艦艇上。美空軍為提高特種作戰戰鬥力執行了「鋪路III」計劃，9架MH-53H和32架HH-53被改進成了適合全天候作戰的MH-53J。
MH-53J
是H-53系列中的最新改型，用於執行低空遠程全天候突擊任務，-53J是美軍目前重量和功率最大的直升機，並被認為是目前世界上技術最先進的直升機之一。發動機改用兩台通用電氣T64-GE-100發動機，單台推力4330馬力。為適應低空全天候滲透任務，MH-53J裝備了地形跟蹤迴避雷達和前視紅外夜視系統(機頭鼓起處，不透明半球狀為雷達，下部帶有橙色鏡頭的是紅外夜視轉塔)，-53J除上述系統外，還裝備了慣性全球定位系統、多普勒導航系統、任務計算機。藉助這些設備，MH-53J能準確的自行導航和進入目標區域。
在海灣戰爭期間MH-53J執行了多種任務，而且是最早進入伊拉克領空的盟軍作戰機種之一：在「沙漠風暴」大空襲開始之前，MH-53J運送特種部隊士兵和AH-64協同潛入伊拉克，一舉摧毀了伊軍早期預警雷達，在敵防空網中為盟軍打開了一條空襲通道。[5]
MH-53被拆解后裝入運輸機
作為特種作戰的輔助力量，MH-53J為盟軍的各國地面部隊執行了大量搜索、-53J是「沙漠風暴」中第一種成功完成救援被擊落飛行員任務的機種。戰後MH-53J還參與了救援庫爾德人的人道救援行動、巴拿馬危機救援行動和前南地區救援行動。
是美軍最大和最重的直升機，海軍官兵們戲稱它為「颶風製造者」，主要為美國海軍陸戰隊服務，充當運輸重型貨物等任務，美國海軍的長航程版本為MH-53E海龍（SeaDragon）。目前處於研究狀態中的是CH-53K，具有3部6000軸馬力的渦輪發動機，新型旋翼材料和更寬敞的機艙。
停放在艦上時，MH-53的槳葉可摺疊
類型重型軍用運輸直升機
生產公司西科斯基飛行器公司
服役1981年
使用狀態現役
主要用戶美國海軍陸戰隊
美國海軍
日本海上自衛隊
生產數量約115架
衍生自CH-53海種馬
使用者
美國
美國海軍陸戰隊
美國海軍
日本
日本海上自衛隊
規格（CH-53E）
MH-53E基本技術數據
機身長：22.34米(機身)30.18米(旋翼轉動)
3vieofMH-53JMH-53J三面圖
機高：8.63米
全重：21000千克
主旋翼直徑：21.7米
最大航程：1802千米
最大升限：9300米
最大速度：241千米/小時
機組成員：正副飛行員各一名，一至六名空勤人員，視任務而定
MH-53JGeneralCharacteristics
Length:92feet(28meters)
Height:25feet(7.6meters)
RotaryDiameter:72feet(21.9meters)
Speed:165mph(264kph)
Ceiling:16,000feet(4,849meters)
MaximumTakeoffeight:46,000pounds(18,900kilograms),emergencyarplanallosfor50,000pounds
Range:630statutemiles(550nauticalmiles);unlimitedithairrefueling
Unitcost:$25million(1993dollars)
主要參數
機組操作人員：2名飛行員(如進入戰鬥模式可以有五名戰鬥人員，3名操作武器)
載人數量：37名武裝士兵
有效負載：內部—30000磅(13600公斤)
外部—32000磅(14500千克)
長：99英尺(30.2米)
旋翼直徑：79英尺(24米)
高：27英尺9英寸(8.46米)
轉盤盤面積：4900平方英尺(460平方米)
空重：33226磅(15071公斤)
最大起飛重量：73500磅(33300公斤)
動力裝置：3×T64-GE-416/416A渦輪軸發動機，單個輸出4,380馬力(3270千瓦)
旋翼系統：7個葉片的主旋翼，4個反扭矩尾槳
最大速度：170海里(196英里每小時315公里/小時)
巡航速度：150克拉(173英里每小時，278公里/小時)
範圍：540海里(621英里、1000公里)
航程：990海里(1139英里、1833公里)
實用升限：18500英尺(5640米)
爬升率：2,500英尺/分鐘(13米/秒)